金羊网讯 今天上午白云机场路滴滴专车，白云机场召开新闻发布会全面对外公布A、B到达区交通流程优化多项措施。针对接客通道拥堵情况白云机场路滴滴专车，采取缓冲区与到达区联动放行等新做法白云机场路滴滴专车，A、B区通道内推行“一车一位”；网约车不允许进入A、B到达区接客，同时在P4停车场设立“网约车接客区”。
白云机场突破拥堵瓶颈、为优化地面交通，在广泛征集市民和社会监督员意见建议的基础上，紧锣密鼓地进行白云机场路滴滴专车了一系列设备设施改造升级。A、B到达区社会车辆接客通道经过栏杆位置改造，拓宽了0.5米，三车道采取“品”字形方法在内、外道（靠航站楼一侧为内道，靠机场大道一侧为外道）规划车位，中间车道作为行车道，共可容纳287台车辆同时上下客。
制定相关的通道管理方案，增加现场维序员，分区域进行网格化管理，要求进入车辆按指定号码位置停放，保持中间车道畅通。相较以往，接客车辆的管理更加规范有序，解决原来“车辆随意停靠候客造成堵塞”等问题。
服务设施方面，白云机场对P1停车场进行了车位扩建改造，新增车位129个及进出闸口各一个；新建P5停车场正在施工，首批投入使用130个车位，P5二期建设完成后将满足600台车辆停放需求，使得白云机场总停车位数接近5000个。
配套交通指引标识方面，从航站楼外主干道、停车场，到航站楼内的到达区指廊口、行李转盘等显眼位置，分别以墙贴、广告刷屏、立地牌等形式覆盖交通指引，数量150多个。机场大道东西全路段增加电子警察监控设备16套，主要拍摄违法停放和变线，与交通流程优化同步上马。
A到达区入口车型路线已划线调整，从机场大道东主干道过来的小型车，不能直接进入A到达区。需先进入P1停车场缓冲，等候与A到达区联动调度。需要进入B到达区的小型车辆，要留意南往南高架桥上上桥位及下桥位的龙门架上的“红叉绿箭”交通标识和现场交警引导。“绿色箭头”表示可以通行进入B到达区。“红叉”亮起时，车辆需要前往P4或其他停车场候客。
当然，A、B到达区靠近A10、B10号门附近到达的旅客，接客车主可以把车停到P4停车场，这样也很方便。P1、P4停车场到A、B到达区的步行时间，已有立牌提示。而在航站楼内到达行李转盘等醒目位置，可看到“离你最近的停车场、网约车请往P4”等信息，均有中英文提示，还新增了“大巴、出租车”上客点信息。
社会和媒体普遍关注的网约车问题，白云机场此次也纳入了交通优化总体方案，在P4停车场靠近A、B到达区东西两侧各划出150个、共300个车位供网约车使用，提供20分钟免费停车，让网约车定点接单接客。
1月1日起，网约车不再允许进入A、B到达区接客，同时航站楼内有会专门的旅客乘车指引。在管理手段上，对于如何识别网约车问题，在大数据时代不再是个难题。随着国家和地方版网约车管理规定的实施，网约车平台、交委运管部门、公安交警部门以及机场管理部门数据不断积累和开放互通，通过比对网约车注册信息、运营记录、行车轨迹以及在机场的出入记录，就可以判读出是否是网约车。
机场还会与网约车平台建立共同管理机制，对违反管理规定的网约车由平台进行处罚，机场也将多次违反规定进入A、B到达区的网约车列入“黑名单”。如有现场多次不服从管理、乱停乱放、慢行候客、反复绕行等扰乱正常交通秩序的行为，将会通过网约车平台、交委运管部门、公安交警部门等多个途径进行规范和处罚。接下来，机场方面也将联合上述多方共同研究制定AB到达区管理办法以及网约车的管理细则，进一步规范网约车在机场的运营，真正让网约车成为疏导机场客流的有益补充。
前一段白云机场就“A、B到达区交通优化”问计于民，就有网友@Zhang涛留言“应该将网络车分开另一车道或者不让网络车等单，因为他们经常利用免费10分钟在AB区等单，占用车道。”据了解，网约车机场接客的确衍生出不少问题，包括在机场高速收费口至航站楼的周边路段停车、慢驶，接单、候客，影响机场主干道交通。
网约车频繁绕行、进出社会车辆接客通道，占用了有限资源，高峰期加剧了车流拥堵。有的网约车司机甚至要求乘客翻越通道栏杆在主干道上车，造成行车和旅客严重安全隐患。此外，机场周边工作区域更成为车辆临停接单的“重灾区”，乱停乱放、乱丢垃圾、买卖盒饭等次生现象频生……规范化管理的确十分必要。
机场交警表示，会配合白云机场1月1日地面交通优化新举措，在高峰期增加人力物力疏导，在服务旅客出行的同时，亦会与运政、机场一道，加大力度打击车辆在机场抢客、拉客、乱停乱放等违章现象。
下一步，白云机场还计划在各停车场、航站楼主楼以及A、B到达区之间的人行道修建雨蓬，保证旅客能够风雨无阻顺利上车；现有P4停车场北面新增出入口一个方便车主进出；所有停车场将会增加LED航显屏、洗手间、充电桩、小卖部等配套，为车主提供贴心服务。
此次地面交通优化所做
主要工作
①A、B到达区小型客车通道改造
A、B到达区小型客车通道各长约800米，将现有三条车道拓宽50cm，采取“品”字形方法在内、外道（靠航站楼一侧为内道，靠机场大道一侧为外道）规划车位，预留中间车道作为行车道，并将原有围栏迁移至出租车道一侧，增加旅客待车平台的空间感，方便旅客乘车。A到达区社会通道入口后15米和出口前20米划禁停线，通道其余地段均可划停车位。车位按照长6米，宽2.5米，间隔2米的标准进行规划，要求车辆按位停放。
②A到达区入口车型路线划线调整
将A区入口东侧第三车道可向左变道的虚实线（左实右虚）延长至P1停车场出口，并将该实线顺延至大巴、出租车专用车道，引导小型客车进入A到达区接客必须首先进入P1停车场，而机场大巴及出租车可由主干道的专用车道内切入到达区；于上述虚实线处增设隔离桩，最大限度避免车辆继续跨虚实线进入A到达区；在A到达区入口处加装电子警察抓拍设备，保证路段达到监控全覆盖，避免车辆违规进入A到达区；于东南工作区辅道与机场大道东交界处增设红绿灯，禁止该道路驶出车辆与主干道车辆发生拥堵现象。
③调整车行路线的指引标识标牌
优化机场高速进航站楼路段和机场北面进航站楼路段的交通指引标识标牌，按照调整后的车行引导流线，综合区管理部将全流线涉及的标识标牌进行优化，共36套，对所有进入机场的车辆进行清晰、明确的指引。
④A到达区步行交通改造
本方案改造区域为A到达区南侧经一号贵宾厅至P1停车场人行出口（东侧辅助路与南进场路交界处），共分为A到达区南侧、一号贵宾厅西侧及P1停车场北侧等3个改造路段。
⑤B到达区设置“红叉绿箭”指示牌
南往南回旋桥上、下桥处B区入口设置通行指示灯于南往南回旋桥上、下桥龙门架前交通指示牌下方设置“红叉绿箭”的指示牌标示；B到达区车辆拥堵时将车辆引导至P4停车场或P5停车场待客。
⑥扩容P1停车场车位
P1停车场综合改造内容包括停车场扩容、道闸系统更新、场内标线铲除、场内标识标牌更新、场内卫生间装修等项目。改造后P1停车场新增129个停车位及进出闸口各一个。
⑦建设P5停车场
为缓解B到达区交通堵塞问题及航站楼周边各停车场的使用压力，近期已经开展P5停车场的前期改造，计划对易登机3厅大巴停车场及西侧原车场卸货区域进行改造，增加约130个停车位供社会车辆使用，作为P5停车场前置工程。
⑧调整、增加航站楼内的旅客指引标识标牌
航站楼管理部对P1和P4停车场的指引标识进行补充，以墙贴、广告刷屏、立地牌、落地牌四种载体进行信息补充。
⑨加强A、B到达区通道的管理
制定相关的通道管理方案，同时增加秩序员，加强小型客车秩序管理，要求进入车辆必须按指定位置停放，保持中间行车道畅通。管理模式按照分段式进行，将通道划分区域安排秩序员进行网格化管理，维持通道内的秩序。
⑩设立网约车专用接客区
在P4停车场东西两侧各划出150个（共300个）停车位作为网约车专用的停车区，并实施网约车停放前20分钟免费的做法，让网约车定点接单接客。
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