司机提前返乡是结果，不是原因。网约车监管力度春节前夕加大，违规车辆司机被罚金额和收入不成正比，是促使其提前回家的主要原因。
“过年滴滴车主规避火车站机场了，最近抓车比较严滴滴车主规避火车站机场！祝愿我们所有群里的兄弟平安，别被抓，所有危险地带，一律拒单！二十块钱的拒单费远比三万块的罚款低得多！”在一个滴滴司机微信群中，群主在群组公告中这样写道。
这一定程度上反映了春节前夕部分网约车司机所面临的难题。
近日，滴滴因“打车难”、“打车贵”陷入争议。1月21日，滴滴出行高级产品总监罗文发文回应称，该问题症结在于春运提前到来，司机回家早，运力下降，而乘客出行需求增加，导致供不应求。
滴滴车主规避火车站机场他表示，从后台数据来看，春运开始后北京在线的司机数量与1月10日之前相比下降了近25%，而订单需求却一直在往上走，增幅为30%。“这场来得早、峰值高的春运，威力堪比一场突如其来的暴雨，造成了供需差值加大。”他写道。
“司机回家是结果，不是原因。”互联网评论人李泽澄对《财经》记者说。
为什么今年滴滴司机会选择提前返乡？对此，《财经》记者采访了多位滴滴司机，其表示提前返乡主要原因有两个滴滴车主规避火车站机场：第一，赚不到钱；第二，对于网约车新政，其监管力度在春节前夕加大，被抓违规车辆司机的罚款金额与收入不成正比。
对于第一个问题，多位滴滴司机对《财经》记者表示，自滴滴和优步合并后，滴滴对司机的奖励变少。一位司机算账称，一个快车司机在北京，扣除车辆保养、维修、吃饭的费用，每天在线时间达十几个小时，一个月只能挣到5500到6500元不等，而再加上车辆折旧，一辆价值十多万的车，等把车款挣上来车已经基本报废。
而让春节前夕“打车难”问题爆发更集中的是，对于刚刚落地的网约车新政，其监管力度在春节前夕加大。
网约车新政于2016年7月27日发布，2016年11月1日起正式施行，其中影响最大的是在北京、上海等地，新政要求驾驶员拥有本地户籍，同时有本市车牌号码。目前，受到新政压力，滴滴正在削减上海的司机数量。
据一位滴滴司机向《财经》记者透露，近期在火车站、机场等地，网约车监管力度明显加强。被抓的违规网约车将被处以最高三万元的罚款。而滴滴对于司机采用派单制，遇到去机场或火车站等被司机认为是“危险地带”的订单，若司机拒单，快车、专车和预约订单分别会被扣除5元、10元和20元的拒单费，同时降低司机的考核分数——成交率。两难之下，很多司机选择提前收工。
“最客观的原因就是因为收入和罚款不能成正比，所以没有司机为滴滴服务。”另一位滴滴司机说。多位司机表示，对年后是否还继续当网约车司机表示犹疑。
李泽澄判断称，2017年这一状态还会持续。
1月23日，滴滴首次正面回应“打车难”问题。在其发布的《致广大用户的一封信》中，滴滴官方表示，打车难、打车贵的问题或许源于供需失衡的现实，但解决这个问题恰恰是我们的责任。关于出租车加价问题，滴滴称，自即日起在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”功能。
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