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“一线城市对网约车管得严有他们的道理滴滴去浦东机场，比如交通拥堵已经很严重，政府要优先发展公共交通，控制载客小汽车的数量。”一位交通运输部专家表示。
专项整治网约车
2016年12月21日，上海出台了《网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》，要求网约车须是本市车牌，司机须为本市户籍。滴滴公司在随后的一封公开信中写道：上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机是上海本地户籍。
换句话说，除了这2%的滴滴司机外，其余的网约车司机均处于非法运营状态。在上述QQ群中有人说，最近有违规车辆被罚款1万、扣车20天，“大家小心，飞机场、高铁站不要去，早晨看见浦东机场单没有接，170元车程涨到210元都没人接。”
对于失落的滴滴司机们，滴滴公司建议，“您可回到车牌归属地继续接单滴滴去浦东机场；或参与回收二手车、优惠购车、优惠租车计划。”
在广州，一位兼职滴滴的网约车司机反映，新政出台前注册外地车还能拿到奖励，现在都没有了。
在南京，新政落地后，一些不符合规定的南京滴滴司机被处以几千到数万元不等的罚款，司机们期望能由滴滴为这些罚款埋单。自3月19日开始，在当地三百多人的司机群里，每天都有人提议不去接单，以向滴滴公司示威。
地方标准普遍更高
在2016年7月26日，取得了国家认可的合法身份——国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，首次提出将互联网专车纳入预约出租汽车管理。
在国家版的暂行办法中，对网约车经营的限制基本是要求较松的“负面清单”模式：规定网约车必须为7座及以下乘用车，网约车驾驶员需具备三年以上驾龄，无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录等。
2016年10月8日，北京、上海、广州、深圳分别公布了网约车地方细则征求意见稿，更多地方紧随其后，全国已有73个城市正式发布了网约车细则。
了目前公开的61个城市的管理细则中，大部分对网约车牌照和驾驶员户籍，都做了比国家标准更严的要求。
“一线城市对网约车管得严有他们的道理，比如交通拥堵已经很严重，政府要优先发展公共交通，控制载客小汽车的数量。”一位交通运输部专家表示。
拿证与考试
根据新规，符合前述条件的网约车平台、车辆和驾驶员，也要集齐“四证”才具备合法上路的资质——平台须拿到“线上能力认定”和线下的《网络预约出租汽车经营许可证》两张牌照；司机和车辆须拿到《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》。
目前，几大网约车平台都在攻城略地、积极拿证。
对于车辆、驾驶员的许可证，则由驾驶员本人提出申请，或是已取得当地牌照的平台代为申请。驾驶员提出申请后，须通过各地的从业资格考试，方能取得资质。
一位杭州的滴滴司机说，现在很多司机在排队考试，3月1日到2日杭州司机在集中考试，那两天大部分的滴滴司机都没上路。
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