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在首都机场打过车机场的叫滴滴打表吗的人都知道
出租车都是排队等候的
但是，最近有人发现
在这里还有一种“特权出租车”
机场的叫滴滴打表吗他们大多在夜晚活动，可以不用排队
在出租车调度员的眼皮底下优先拉客
这些出租车究竟是何方神圣？
为什么可以享受“特权”？
（提示：请在Wi-Fi环境观看视频，土豪可无视）
四公里路程收费100元
记者乘上一辆车牌为京B·U1937的出租车，去距离不到4公里的某酒店，司机张嘴就要100块，而且不打表，还可以开发票。
上车后，司机没开计价器，而是从下方储物盒里拿出一个黑色的小盒子给记者打票。记者询问能否多打点儿，司机答应的很痛快。
最后，司机给记者打出机场的叫滴滴打表吗了一张211.90元的发票。
该司机还透露，计价的小盒子叫做移动打票机，打车时间、费用任意调，还设置有正规出租车公司的500多辆车牌号，打印时，车牌号会被随机选择印在发票上。
享受“特殊待遇” 需交1200元“保护费”
这名“特权车”司机透露：他的“特权”，是在机场调度员那儿买来的，需要每月交1200块的保护费。据了解，这些“特权车”司机交了钱后，不用排队，直接从旁边的匝道入场，通常是团伙运营。
据一位正规出租车司机透露，这些“特权车”司机之所以胆子这么大，是因为他们跟机场调度站是有联系的，一旦有执法人员到那儿检查，这个场站的工作人员就会提前通知他们。
一位知情司机表示，他们都有车头儿，都是统一拿钱汇到卡里，完了人家车头儿就告诉你暗语。多名在机场候车的正规出租车司机还补充，车头儿将钱交给调度站工作人员时，才会被告知司机该从哪个口上车。
多部门夜查"特权"出租车
事件曝光后，首都机场新闻中心表示，当前，首都机场相关单位密切配合执法部门的调查取证工作，同时依据严查、严打、严控原则，对首都机场出租车调度站运行服务情况开展全面检查，同时联合执法部门严厉打击扰序行为，对于破坏出租车运营秩序、损害旅客权益的人员和行为绝不姑息，进一步加强首都机场出租车调度运行秩序管控，净化旅客的出行环境。
北京市交通执法总队执法人员介绍，根据行业规定，出租车进入机场、火车站等场站载客只能排队，不允许任何形式的“插队”，报道中提到的不排队载客系违规行为，调度站负责维护出租车进场秩序，如发现插队情况，调度员负有管理不当的责任。
根据我国交通运输部颁布的《出租汽车经营服务管理规定》，在机场、火车站、汽车客运站、港口、公共交通枢纽等客流集散地不服从调度私自揽客的；转让、倒卖、伪造出租汽车相关票据的；驾驶预约出租汽车巡游揽客的。规定指出，对出租汽车驾驶员，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处以500元以上2000元以下罚款。
来源北京新闻、新京报
版权归原作者所有
严查一段时间
问题出租车就没有了
等到不严查的时候
他们会不会再出现？
特权车、克隆车为何出现？
又为什么能顺畅的运营？
问题的根本出在哪里？
联系方式
请发送邮件至acfm1039@163.com
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