日前，北京、上海、深圳等城市交通委员会网站分别发布关于网约车的管理新规（征求意见稿），要求司机及车辆均需具备本地户籍和车牌，车辆轴距、排量、准入年限、甚至揽客区域等都有严格限制。
滴滴一下，马上出嫁
新政一出，网约车行业炸开了锅，段子也随之而来：滴滴一下，马上出嫁。你想呀，既有北京（上海或深圳）户口，又有本地车牌，而且开的都是2.0L或者1.8T以上排量的车，这条件平时介绍对象都不容易碰到，而现在政府直接给你筛选好了。
玩笑归玩笑，说正经的，相对于神州“此次有关网约车各地方的细化政策对神州专车并没有影响”的积极回应、易到“积极贯彻落实网约车新政和各地实施细则”的正能量而言，滴滴声泪俱下的回应成为了剧情最大的波澜。
至于新规中的本地户籍要求，在未来是否会有所松动目前还不得而知。不过滴滴的当务之急应该是加强自身内在素质的提升，而不是自以为是的“绑架民意”去对抗甚至要挟政府。滴滴在《关于网约车征求意见我们的一些看法》一文中表示，“大量的网约车司机将面对失业打击，成为社会闲散人员，重新寻找工作，或将造成群体性危机和社会不稳定因素”。
树挪死，人挪活深圳机场滴滴加高速费；此处不留尔，自有留尔处。难不成没有滴滴前，这些人都是危险分子吗深圳机场滴滴加高速费？反倒是各地的出租车司机集体罢工事件，造成了严重的交通堵塞。同时反问一句滴滴，按照滴滴的逻辑，滴滴的盛行造成大量出租车司机的失业情况，难道就不会成为社会的“不稳定因素”吗？滴滴说出如此狭隘的“挟民意以令政府”之词，实在愚蠢至极！
笔者不禁想起最近某国际硬件厂商，在对于自身品控没有做到位从而引发的安全事故中，不仅不闭门思过反而祸水东引，将矛头指向竞争对手，最终在啪啪打脸的事实面前灰头土脸，一败涂地。
用户体验决定成败
如今这是一个讲究体验的时代，无论是产品还是服务，最终面对的是用户，只有完美的用户体验才能真正赢得市场。从最初“补贴大战” 赔本赚吆喝，到收购Uber中国后，大规模减少补贴，与出租车相比，其价格优势已越来越小，无论乘客还是司机，不满的声音愈加强烈。而在服务上，并没有得到提升，相反的，各种安全隐患依然存在。
就笔者自身而言，在使用滴滴的过程中也经历过各种奇葩事件：
有遇到搭顺风车时，车主打电话过来说“我这车是宝马的，你再加点钱吧”，呵呵，都开宝马了你还拉什么顺风车啊；
也遇到过夜间打快车去机场，司机不系安全带，在机场高速上一手开车一手玩微信的；
还有遇过对智能手机不太熟悉的老年司机，路况不熟，导航不会用而且还固执的坚持己见，导致时间的耽误……
另外周围还有过女性朋友因乘车体验不愉快投诉到平台后，遭到司机报复晒其手机号码招嫖的恶劣事件。
当然，滴滴为大众出行带来的方便确实不言而喻，不过其对司机招募的把控上出现的问题却也是不容忽视的。现在就连大街上骑电动车的送餐小哥们都统一了穿着和车辆，而滴滴作为一家成立仅4年估值就超过2000亿人民币的“独角兽”公司，却连最基本的培训制度都不能得到完善，还有什么资格在公众面前“喊冤”呢？
写在最后
现在评价新政的是非功过为时尚早，但是内在良莠不齐的滴滴是否该反思一下自己呢？攘外必先安内，古人诚不我欺也。只有做好服务本质，给予乘客优质的用户体验方为王道！
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