司机提前返乡是结果，不是原因。网约车监管力度春节前夕加大，违规车辆司机被罚金额和收入不成正比，是促使其提前回家的主要原因。
“过年了，最近抓车比较严！祝愿我们所有群里的兄弟平安，别被抓，所有危险地带，一律拒单！二十块钱的拒单费远比三万块的罚款低得多！”在一个滴滴司机微信群中，群主在群组公告中这样写道。
这一定程度上反映了春节前夕部分网约车司机所面临的难题。
近日，滴滴因“打车难”、“打车贵”陷入争议。1月21日，滴滴出行高级产品总监罗文发文回应称，该问题症结在于春运提前到来，司机回家早，运力下降，而乘客出行需求增加，导致供不应求。
他表示，从后台数据来看，春运开始后北京在线的司机数量与1月10日之前相比下降了近25%，而订单需求却一直在往上走，增幅为30%。“这场来得早、峰值高的春运，威力堪比一场突如其来的暴雨，造成了供需差值加大。”他写道。
“司机回家是结果，不是原因。”互联网评论人李泽澄对《财经》记者说。
为什么今年滴滴司机会选择提前返乡为什么在南宁机场接不到滴滴订单？对此，《财经》记者采访了多位滴滴司机，其表示提前返乡主要原因有两个为什么在南宁机场接不到滴滴订单：第一，赚不到钱；第二，对于网约车新政，其监管力度在春节前夕加大，被抓违规车辆司机的罚款金额与收入不成正比。
对于第一个问题，多位滴滴司机对《财经》记者表示，自滴滴和优步合并后，滴滴对司机的奖励变少。一位司机算账称，一个快车司机在北京，扣除车辆保养、维修、吃饭的费用，每天在线时间达十几个小时，一个月只能挣到5500到6500元不等，而再加上车辆折旧，一辆价值十多万的车，等把车款挣上来车已经基本报废。
而让春节前夕“打车难”问题爆发更集中的是，对于刚刚落地的网约车新政，其监管力度在春节前夕加大。
网约车新政于2016年7月27日发布，2016年11月1日起正式施行，其中影响最大的是在北京、上海等地，新政要求驾驶员拥有本地户籍，同时有本市车牌号码。目前，受到新政压力，滴滴正在削减上海的司机数量。
据一位滴滴司机向《财经》记者透露，近期在火车站、机场等地，网约车监管力度明显加强。被抓的违规网约车将被处以最高三万元的罚款。而滴滴对于司机采用派单制，遇到去机场或火车站等被司机认为是“危险地带”的订单，若司机拒单，快车、专车和预约订单分别会被扣除5元、10元和20元的拒单费，同时降低司机的考核分数——成交率。两难之下，很多司机选择提前收工。
“最客观的原因就是因为收入和罚款不能成正比，所以没有司机为滴滴服务。”另一位滴滴司机说。多位司机表示，对年后是否还继续当网约车司机表示犹疑。
李泽澄判断称，2017年这一状态还会持续。
1月23日，滴滴首次正面回应“打车难”问题。在其发布的《致广大用户的一封信》中，滴滴官方表示，打车难、打车贵的问题或许源于供需失衡的现实，但解决这个问题恰恰是我们的责任。关于出租车加价问题，滴滴称，自即日起在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”功能。
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