近两年来风韵出行车辆升级，共享经济浪潮席卷全球风韵出行车辆升级，中国也不例外。以网约车为代表风韵出行车辆升级的共享经济业态风韵出行车辆升级，以大数据和云计算为驱动，正对中国传统出行业态进行着改造升级。相关统计显示，截至2017年12月，我国网约出租车用户规模达到2.87亿，较2016年增长27.5%，网约专车或快车用户规模达到2.36亿，增长率为40.6%。
而今年以来，随着平台经济、共享经济的进一步发展，关于网约车如何优化其发展环境、提升监管效率，也成为了人们关注的焦点。
除了要覆盖过去几年网约车在发展过程中需要解决、但仍未解决的主要问题之外，在更高的发展维度来看，随着网约车对公共出行效率的巨大提升作用被释放，下一步，不应该忘了利用网约车的技术和模式优势，对传统出租车系统进行改造升级，以助推整个公共出行系统效能的最大化。
当前网约车与传统出租车并存的局面，较之过去单一的巡游出租车，确实已经大大提高了社会的出行效率，更好满足了公众的不同出行需求。但两者直接处于并存状态，缺乏新业态对传统业态的改造、升级，还并非真正意义上的融合发展。再者，虽然网约车的出现缓解了“打车难、打车贵”问题，可传统出租车行业的弊端依旧存在，改革仍有必要。
而这方面，完全可以利用网约车的技术和模式优势。如最具代表性的一点，网约车的乘客评分机制，就可有效维护乘客权益与出租车权益的平衡，这对于解决长期以来出租车的不打表、拒载等服务乱象，无疑有直接助力。就此来说，传统出租车与网约车完全可以也有必要“融合”。
事实上，目前已有地方在这方面迈出了实质步伐。据报道，从2017年11月开始，某网约车平台在广东省惠州市开始与出租车企业合作，让符合要求的出租车可以同时接出租车和快车两种订单，推动巡游出租车的转型升级。通过这种模式，出租车司机的收入增加了约20%，并带动了该行业服务的规范化。
在共享经济领域率先走出一条新路的网约车，对社会公共出行系统的改善已被证明。但时至今日，包括网约车在内的共享经济，还远未达到红利最大化之时。放宽不必要的准入限制，建设相关配套基础设施，推动新业态对传统产业的改造升级，实现融合发展，以及在智能交通的打造上，都还大有发展潜力。而激发这种潜力，最重要的便是在公共管理层面突破观念阻力，将包容审慎落到实处，给予企业更多的信任，真正为市场创新提供更大空间。
来源风韵出行车辆升级：杭州日报
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