大财金官人曰风韵出行取消订单多久到账：
创业艰难百战多风韵出行取消订单多久到账，欲得巅峰几蹉跎。
揭秘神技资金链，商业残酷方知搏。
话说，不管是政治还是商业，只要因利益关系走到一起的伙伴，很多都难免会有这样的一个流程。同舟共济——同床异梦——同室操戈——同归于尽。作为中国创业者的一位极具代表性的传奇人物——贾跃亭以及他的乐视，最近又遇到了麻烦事。
4月17日下午，易到创始人周航发表了一篇题为《致关心我和易到的各位朋友》的千字声明，称易到当前确实存在着资金问题，而这个问题最直接的原因是乐视挪用了易到的13亿元资金。4月17日晚间，易到与乐视控股发布声明称，周航所说的“挪用13亿”，是指2016年11月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。乐视声明称，当时双方已明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转。其中，1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态。而且周航本人对此知情。声明同时显示，周航目前依然为易到的二股东及 CEO。而周航随后则在朋友圈回应称，建议贾跃亭和乐视所有的PR同事别意气用事的针对自己，需要他们全力以赴的是解决易到当下面临的困难和问题。
从2015年的蜜月期到如今的公开互撕，周航与乐视声明的“互相打架”背后，各方利益纠葛错综复杂。而双方关于融资的表态也耐人寻味。双方声明透露出的唯一共同信息点是，易到目前确实面临资金困难。此前易到屡屡被指司机端提现难、用户难叫车。而作为持股70%的大股东，乐视控股的资金状况显然与易到休戚与共。
在去年11月乐视爆出资金链危机后，乐视进行了一系列的战略收缩调整，并拿到了贾跃亭的晋商老乡孙宏斌150亿元投资。当时贾跃亭曾称，对于此次融资中个人获得约100亿元资金，会毫无保留投入到乐视非上市公司体系。
但乐视缺钱的消息却依然不时传来。4月17日，外媒消息称，乐视已将其位于加州圣何塞的美国总部大楼出售给深圳一家光伏新能源公司。但4月18日，乐视表示，“乐视目前在圣何塞的办公室有长期租约。该楼是Brookfield公司拥有的在售七栋办公楼之一。该楼出售对乐视并无影响，我司对该楼并无所有权。”另外，2016年6月乐视以2.5亿美元从雅虎手里买了加州圣克拉拉一块未开发的土地，意图将之打造为“EcoCity”，并建立全球总部。今年3月外媒消息称，乐视有意作价2.6亿美元将这块地出售以筹措资金，但乐视美国当时回应称，乐视美国正在积极寻求合作开发方联合打造EcoCity。
而在今年3月，乐视控股还将其在上海隆视投资管理有限公司50%的股权转让给融创。融创同时获得隆视大厦3万平米独立办公物业。当时有观点认为此举源于乐视为缓解资金压力。
此外，此前在体育赛事版权上一掷千金的乐视体育今年也采取收缩战略，相继失去了中超的新媒体独播赛事版权以及与亚冠的赛事版权合作。而孙宏斌此前曾表态，版权费贵就少买点。
4月18日，有媒体报道称，按照孙宏斌规划，易到、网酒网、乐视体育等非核心业务最近都在寻求外部融资、或者乃至被剥离出乐视。如此来看，是因为孙宏斌有弃车保帅的心思，才会有周航开火的那一幕吗？
但是我们知道，乐视掌握了易到70%的股权，如果乐视因此暴露资金不足的短板，那不是对易到影响更为不好吗？周航难道不知道其中的厉害关系？周航虽然在回应中说，是希望乐视正视目前正面临的问题，但是从结果来看，对乐视，对易到，对贾跃亭，乃至于对周航本人，似乎都不好。
据4月9日下午消息，周航被曝加盟顺为资本。顺为方面人士确认周航已加盟顺为，出任投资合伙人。之前一度有消息称，周航将加盟互联网造车公司。但现在，这位中国网约车领域最早的创业者，正式加盟雷军许达来创立的早期投资基金顺为资本，任职投资合伙人。
有商界人士猜测，周航这是要另起炉灶谋好了出路，继而顺手一刀回敬乐视吗？或许正是这样的感受，乐视才会有农夫和蛇的怒吼。但是周航本是易到的创始人，他会被排出局外，或许也有许多不足为外人道的事吧。
乐视和易到，贾跃亭和周航之前，究竟是怎么样的恩怨情仇？让我们从头到尾捋一遍，或许能得到一些眉目。
故事从2014年说起吧。2014 年，红杉资本周逵与周航密谈三小时未果，2015年，在投资人携程的介绍下，周航拜访国内外数家顶级投资机构，然而此时行业已经陷入红海，滴滴、Uber 融资时均提前与投资方签署排他协议，优质资本向周航与易到关闭了大门。
2015 年初周航做了最后一搏——与海尔产业金融成立合资公司 “海易出行”。由海尔提供资金、易到提供运营资源，目标 “突破传统汽车租赁公司的发展瓶颈，实现盈利模式、业务模式和融资模式的创新”，期望在 2017 年达到 80 亿元的资产规模。遗憾的是，80 亿的梦想尚未见踪影，寄托周航厚望的 “海易出行” 直接变为易到竞争对手滴滴专车、一号专车等品牌的车辆提供方。“海易出行” 的折戟对周航而言，并不仅仅是一次战略合作的失败。那时，滴滴 Uber 之间的价格战已然白热化，滴滴专车在用户覆盖率及订单占比方面均以八成的份额保持绝对优势，且呈现持续增长的特征。2015 年，由于 “近乎惨烈” 的价格战，滴滴、Uber、神州专车均跑马圈地地跻身网约车（专车）第一家易到之前。
折价上市可行吗？也不行。由于易到此前曾分别在 2011 年 8 月、2013 年 4 月和 2014 年 9 月接受了高通 Qualcomm Ventures、GIC 新加坡政府投资公司的投资，因而需要在国内上市前拆除 VIE 架构。但拆除 VIE 架构并非易事，拆除过程包含对海外机构投资者股份的赎回、 VIE 相关协议的解除、股权结构的调整，以及境外主体的注销等操作，不仅如此，拆 VIE 过程中还涉及定价、工商、外汇、税收等多个监管程序。
2015年7月4日，周航转发支持一条关于“拆V回A大势不会被逆转” 的微博。资金链越发缩紧，周航只剩乐视与贾跃亭这最后的选择。2015年10月20日，在乐视以 70 亿美元、占据 70% 股权入股易到用车时，有人笑问周航——“乐视的钱风韵出行取消订单多久到账你都敢拿？”周航本来不敢拿，但是有一种无奈，叫不拿也没办法。
乐视团队调动全部公关力量高调宣传纳入易到用车的全新生态，与之形成鲜明反差的是，周航与易到团队不发一言。7亿美元，占股 70%，乐视成为易到控股股东，周航的出局与易到的结局在这一瞬间或许已经注定。
如果乐视真的是将解决易到于水火之中的救星，易到团队欢欣鼓舞略夸张、死气沉沉也不该。除非这次融资属于周航与易到的断臂求生——即使活着，也不值得庆贺。
据知情人士表示，乐视收购易到 70% 股权时，以周航为代表的创始人团队与乐视方面签订对赌协议。协议其中一条是，乐视投资后的一段具体时限内，若易到的营收与市场份额达到一定规模，乐视会购入创始人所持的易到股份，创始人正式退出。
有了乐视生态加持的易到用车，的确发展迅猛。在乐视入主之后的五个月，相关媒体在报道易到成绩时，用的词汇主要是 “翻天覆地”“绝地反击”“起死复生”“逆袭”…2016 年 4 月，易到每日订单已超过 60 万，冲返活动累计充值 23 亿元人民币，换句话说，乐视入股的 7 亿美元，有近一半用于补贴。
据原网约车行业人士表示，当初乐视控股易到之后，只付了 30% 的收购款，支付包括旧股东退出等需求。而剩下的 70% 尾款对应当时公司股价，一种说法是，剩余的没有交付现金的款项，被用来购置乐视手机、乐视电视等其他乐视硬件设备，在乐视与易到之间的 “生态化反” 合作中运作，所以最后是乐视用自己的钱、清理自己的硬件库存，易到压根儿没得到多少。
一方面是管理层需要平稳过渡，另一方面是收购资金尾款迟迟没有到账，周航离职的消息也一直在求证与辟谣之间传播着。
2016年6月27日，易到用车运营主体北京东方车云信息技术有限公司法人代表正式由周航变更为彭钢，乐视控股副总裁、乐视车联网公司CEO何毅变更为董事长，投资人由7人增加为8人，新增投资人为吴孟，担任乐视网、乐视致新高管，同时还是乐视汽车法定发表人。
值得注意的是，此前在2013年、2014年合计以5300万美元入股易到的携程，在本轮退出。易到与携程有过密切合作，比如在携程各个环节接入易到用车服务，易到司机可以直接获得其他司机艳羡的大额机场订单。但可惜的是，携程的流量优势显然不如腾讯与阿里，携程创始人梁建章在价格战方面的建议，也未能得到周航的采纳。
2013 年，梁建章建议周航将专车价格压到最低，周航以 “不符合经济学规律” 为由拒绝了。然而时至今日，“如果能够回到过去，我会听取他的建议。”
可惜创业路上，时间成本最是昂贵，转眼到了2014年，Uber进入中国市场，引发中国网约车行业补贴最惨烈的时期，在这一分水岭，周航因为自己的情怀与执拗，彻底从行业第一梯队跌落下来。
没有了巨额资本的加持，易到彻底丧失参与核心战场的权利。2014年，作为网约车（专车）行业第一家的易到用车，急剧跌落。
丧失了领先的市场地位、不再获得资本的青睐，在易到资金短缺之时，乐视 7 亿入股说是 “救命钱” 并不为过。周航自己将当时的时间节点称为 “生死存亡的危难关头”。可以说，没有当时乐视的收购，就没有今天周航退出的机会。
但是，在商言商，入股控股之后的乐视团队做得如何，还是要看具体战略。
为优势互补、填充易到在大胆激进方面的欠缺，乐视派驻彭钢进入到担任总裁。彭钢其人，乐视控股前 CMO，易到用车总裁，乐意互联 CEO。深谙乐视打法，作风强硬，颇受贾跃亭信任。
但他也有自身的问题——其一，喜欢掌控、喜欢事必躬亲。前易到员工对雷锋网表示，小的一份公关通稿，彭钢都要过目审阅。其二，彭钢能力强悍，但并不具备专门负责纯互联网项目的实战经验。一方面热衷集权、一方面又并非全才，易到团队适应配合得很是吃力。
一方面，公司创始人兼 CEO 逐渐在对赌条约之下淡出管理层，一方面，公司团队艰难而吃力地适应着新的基因与风格。易到用车整体从内而外开始出现缝隙。如果这次营销战打得漂亮且持久，那这些代价算值得，然而，周航这次选择的靠山并不足够牢靠。
为配合乐视激进的营销模式，一向不推崇各式补贴的周航也在微博上做起买100送100、充值化反的宣传。2016年6月21日，易到日完成订单数为108.83万单，每天有效订单数为271万单以上，每单价格平均为 58元。
伴随订单量增加的，还有周航微博下的网友评论，或者准确地说，是网友批评 “难打车”“服务差”“退款难”等等加持在易到身上的，除了乐视生态资源，还有主动网友消费者对乐视模式的质疑。
乐视挪移乾坤的做账功夫并非浪得虚名。子业务之间资金的互相腾挪，是乐视公开的操作手法。2014 年贾跃亭滞留海外之时，乐视网前景不明，于是张昭放弃将乐视影业单独上市的想法，宣布注入乐视网，稳定乐视网股价。然后就在昨日，乐视网宣布停牌，拟调整收购乐视影业方案，以期稳定乐视网股价。
2017年1月13日，融创通过旗下公司收购乐视网8.61%股权，代价为60.4亿元风韵出行取消订单多久到账；乐视影业15%股权代价为人民币10.5亿元；增资以及收购乐视致新33.5%股权，代价为79.5亿元，总代价为150.4亿元。贾跃亭通过减持乐视网、乐视影业、电视致新等核心业务，将资金继续投入到耗钱严重的汽车、易到等业务中。
除此之外，据网上公开消息，去年乐视体育融资80亿元，不到一年即使用殆尽，其中近30亿是被投入乐视网；勉强实现盈利的乐视影业也被迫供给乐视网，仅留部分维持日常运营。
自2010年上市以来，乐视网通过定向增发、发行债券、银行借款等方式，融资过百亿。而乐视网对外投资活动已流出148.32亿元资金，用于设立子公司、并购基金、收购股权等事宜上。大举对外投资，使得乐视网资金链紧绷。稍有纰漏，满盘皆输。
一方面放血扩充子业务，一方面靠子业务搭建生态，讲出一个更饱满的资本故事。乐视的这套商业运作逻辑一直饱受诟病，有人夸张地称其为中国版庞氏骗局，也有人表示此模式属国内首例，没有必要一味唱衰。
解析乐视融资手段
乐视融资术：
1、股权抵押融资，先前的各种股权融资：
2、压挤供应商的资金，前段时间的供应商欠款风波；
3、挪用控制子公司的资金，这次易到用车；
4、其他外力注资，如孙宏斌的投资；
5、战略性收缩，例如裁员、卖地卖资产等等行为；
最开始，乐视网上市后，在度过“令XX 案件”静默期后，“王者归来”，开始疯狂融资，尤其是2015年那波牛市。贾跃亭承诺，将股票套现的钱，无息贷给乐视网。而且一套现就是100亿元，当时的说法是“五年免息100亿元”，这是直接来自股市融资。
随着牛市结束了。乐视系，各个业务也顺利展开。随后对旗下的乐视手机、乐视体育、乐视影业、乐视汽车等等，去风投机构那里融资。比如来个A轮什么的，在牛市之后，运用的是股权融资。除此之外，还积极开展乐视网股权抵押融资，将股票抵押给金融机构，换来资金。这基本是第一阶段的融资手段，以股权融资为主，债务融资为辅。
乐视融资规模巨大，但是比较无奈，乐视没有一个核心的利润爆发点。很多创业者到这个时候，都会让出控股权，继续让企业发展下去。当然也有很多企业，和机构签订对赌协议，换来继续发展资金。例如当年的土豆，由于没钱，最后只能合并，让出控股权。类似的例子，国美合并永乐电器，但之后发生了“国美事件”，就是典型。当然，也有对赌赌赢了的，例如蒙牛、京东，这些都是胜利者。
除此之外，剩下的继续坚持的，多半依靠强大的业务现金流，通过挤占供应商的资金，变相获得资金。例如早期的京东，依靠电商行业账期的问题，由于强大渠道能力，疯狂的推迟账期，获得无息资金。乐视手机也是类似，之前的新闻报道可以看到，2016年年末，乐视拖欠供应商的费用已经达到一百亿以上。
从波特的五力模型都知道，能够挤占资金，源于企业自身的竞争力，和对上游和下游的掌控力。京东能够挺过那个阶段，是因为电商3C大家电行业，就此一家。而这个渠道非常重要。而乐视手机显然不是这样。小米、华为、魅族等等手机竞争市场过大，导致乐视不具备强大的挤占能力。
除了上游供应商的资金，还有下游消费者的资金。融取下游资金的方式，主要是预期消费和众筹两种手法。预期消费，乐视通过各种充值活动、办会员等获取下游资金；众筹：乐视的超级汽车。很多创业公司，例如特斯拉也是这样的，产品成型后，开始用众筹销售。
另外的融资方法，是挪用资金。这个涉及到的法务方面的水很深了，因为很多钱，风韵出行取消订单多久到账你能动，但是不能用。我们说几个常见的商业挪用资金的方式给大家做参考。
有挪用准备金模式；也有类似预付金等存款性质的资金挪用；也有收购产生大量现金流的公司，即使挣钱很少；还有就是掏空旗下子公司的资金。
准备金，比如股民放在券商的准备金。以前上海首富周正毅收购过富友证券，获得股民的买股票的准备金。再比如，去年频频举牌的险资，估计很多都违规操作了。当然，这个模式不是说一定有问题，只要不肆意扩大，不挪走必要资金。问题不大。这笔资金，相当于永久无息贷款。预付金和存款性质的资金，挪用走也很多。周航怼乐视，就是针对易到用车挪走了打车客户的预付金。虽然乐视官方申明，贷款14亿元，只是借走了易到13 亿元。乐视有一个乐视金融，互联网金融板块，主要卖理财产品。掏空旗下的子公司，本质上母公司是有这个权利的。曾经的德隆，德隆的三驾车，新疆屯河、湘火炬、合金股份，就是这样的。当时为了应付长期大量收购投资、以及支撑股价的问题，都是一旦把公司的控制权弄到手，立刻把资金通过关联交易（包括借款）挪出来，支撑集团岌岌可危的资金链。甚至是运营资金也掏出来。 用这些资金支撑德隆的三驾车，股票在2002——2004年熊市期间，还能够持续上涨。
周航的在公开发文中，有这么一段话：期待乐视团队能够清晰看待当下的危机，接受外界合作伙伴已经提出的建设性方案，迅速、彻底地解决好易到面临的现实问题。我们也相信乐视最终会做出明智的选择。“外界伙伴，提出建设性方案”，这词汇的意思，是有买主，但是贾跃亭不卖，估计嫌弃价格低。先前，乐视已经卖了一部分资产给孙宏斌了。
不管如何融资，也不管如何发展，企业终究需要一个产生现金流的机器，没有这个，泡沫破裂是迟早的问题。融资，只是一种用空间换发展时间的手段而已。当然，乐视视频、乐视电视和金融板块这几块业务还是赚钱的。
不管怎么看，贾跃亭在这个时代的企业家中，是一个极具挑战精神的人，从企业家的角度来说，应该尊重。从商业角度上，没有道德不道德的问题，所以我们不能评价谁是谁非，但是我们在观察商业逻辑，金融逻辑的时候，一定要深入其中，才能够洞悉来龙去脉。
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