潮人说
收了拥堵费，首堵真的就不堵了？
现在这个时代都顽梗
记得一梗 那就是人们常说的
猴年马月
爷您记不得当年夏雨荷
可一定记得当年的誓言
▼▼
三好学生你还好吗？
涨了那么多年的工资涨了吗？
关于减肥，你瘦了吗？
还有华语乐坛汪江壁的头条呢？
……
虽然誓言都没实现
但猴年马月是真的来了
↓↓↓
猴马终于在一起了
根据节气历，今年是猴年，12年一个周期；马月，就是每年农历的5月，所以，“猴年马月”12年才有一回。今年6月5日（芒种）至7月3日（小暑前夕），就是传说中的“猴年马月”风韵出行怎么换车牌号！
可小潮妞想说假期又近了
咱帝都的堵能不堵吗？
专家掐指一算，都到了猴年马月
收起——拥堵费，京城就不堵了
真的是猴年马月大惊喜
一听到京城要收取拥堵费
估计有车一族都这样↓
在北京好不容易存起钱
排队那么久好不容易摇到号
好不容易开上自己的车
拥堵费却来了
肿么养啊？
看视频，听专家、市民怎么说
看见了吧！
帝都真是动真格了
不堵不快的日子真的要消失了？
从视频中看来你没有听错
专家建议每天在20元—50元之间
根据北京市民的收入水平来推定
（每天20到50元，那一月得多少？自己算去吧！）
而街采市民则表示
一个月最好不要超过100元
不然对于市民来说加上停车费压力已经够大
北京市用车成本
光停车费一年达5760元
不算油费、保养费、各类罚款、维修费等
再加上一个不确定的拥堵费
这车不仅来得不容易
养车更不易啊
而每年因交通拥堵导致人均成本却达7972元
这么看来
收取拥堵费也不是没有必要
毕竟是为改变大家出行堵的现状
据称
拥堵费的征收标准，将借鉴新加坡、伦敦等城市经验，目前已初步制定了收费政策和方案。专家表示，应该参考国际惯例，按通过区域范围和通行次数两种方式征收拥堵费。
我们看看别的城市怎么收的？
伦敦
从2003年2月17日起，伦敦开始征收市中心交通拥堵费。收费标准是每辆车每天进入收费区一次性交纳5英镑的“进城费”。2005年7月又调高到8英镑。伦敦市政府规定收费时间为星期一至星期五的早晨7:00至下午6:30，在这一时间内进入该区域的司机事先要通过电话或互联网等方式向有关部门提供信用卡账号付费，并注册车牌号。收费区内设置了大约800个摄像头，专门识别车牌号。
罗马
比较起伦敦，罗马的措施更严，收费进城的只是9座以上的巴士，外地私家小车压根就是不让进罗马市中心。要是开车硬闯，市内有无数个摄像探头，想不被拍下来几乎是不可能的，回头就要交上几百欧元的高额罚款。
新加坡
1975年，新加坡就开始在市中心6平方公里的控制区域征收“交通拥堵费”，除公交车辆外，进入收费区的车辆都要缴费。1998年，新加坡成为全球第一个实行公路电子收费（ERP）的城市。在中心城区的主干道上方，都设置了电子收费系统。新加坡除了自行车以外的所有车辆，都安装了一个手掌大小的仪器，可以插入现金储值卡。当经过电子收费系统时，司机无需停车，收费器就可以自动扫描扣费。而收费则完全根据车流量自动进行调整。
瑞典
2005年，瑞典首都斯德哥尔摩决定试行对进入市中心的驾驶者收取拥堵费。从上午6:30至下午6:30，驾驶者在进城或出城时须支付10至20瑞典克朗不等的拥堵费。具体金额要根据不同的时段收取，但每天最多不超过60瑞典克朗。自行车、紧急车辆、特定商用车以及国外牌照的汽车不在拥堵费征收对象中。在2006年初，斯德哥尔摩市内及周边的交通量减少了20%。
美国
纽约在2008年4月曾提出效仿英国伦敦，对工作日早6点到晚6点之间进入纽约曼哈顿86街以南的机动车收取8美元的“进城费”，卡车需付21美元。不过最后因民众反对，这一政策被搁置。
而在美国加州圣迭戈市尝试了管制和收费并用的方法，公路旁修建快速通道供公共汽车使用，但也允许小汽车付费进入。收费根据交通状况每6分钟就改变一次，大约在50美分到8美元之间，司机们可以花钱买时间。
就全球各地拥堵费收取情况来看
各个城市的惩罚力度都比较大
相对以前而言
大多交通拥堵现象有所改变
心堵不堵，看网友怎么说？
理念 PHILOSOPHY
理念 PHILOSOPHY
有叫好赞同的
自然也有不赞同的
一言不合就收费？
也有提问型
这……瑞典和伦敦都收费，北京也要收费？
这个问题说出了小潮妞的心声
收了费还堵的话 退钱吗？
一个拥堵费，令北京人都激动了，小潮妞好怀念以前那个不堵的北京。
街道没那么宽阔，但是一点儿不堵
人也没有那么多，道儿上大家都绿色出行
自行车大军更是京城一道独特的风景
而现在，一切都看不见了！
要说北京不堵，会等到下一个猴年马月吗？
编辑 唐俟
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投稿风韵出行怎么换车牌号：bjwx0100@foxmail.com
凌晨两点，鬼市门开：这里藏着京城多少秘密……
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