7月28日杭州携华出行有没有乘客端，交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。针对备受关注的私家车参与网约车运营杭州携华出行有没有乘客端，新规明确私家车符合条件可转化为网约车运营。新规给予网约合法身份，将网约车车辆登记为“预约出租客运”，生效时间是2016年11月1日。这标志着网约车从此有了正式的名分。
此前，网约车一直作为“黑车”存在，不仅网约车司机，包括乘客的权益无法得到法律上的保障。很多地方将网约车作为黑车的重点打击对象，甚至在青岛有出租车司机罢工来对抗网约车。然而，网约车这样新业态的出现，注定在市场上势不可挡。
除了网约车的性质认定，《办法》还明确，“网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外”，“网约车行驶里程达到60万千米时强制报废”，要求司机要“无暴力犯罪记录”等具体要求。因此，网约车市场成功走向了规范化、法治化。
仙居县委书记单坚曾在某次会议上提出，“仙居要立足国际市场，要有世界的眼光，世界的格局观”。这就意味着，仙居是小县城，但绝不局限于小县城。在对待网约车的态度上，更要有一种包容的胸怀，才能撑起仙居的“世界名分”。
在网约车正名之前，可以看到，杭州、上海这样的大城市对网约车是包容的。以杭州为例，据相关部门统计，网约车数量在90万辆左右。而很多小地方，则对网约车持一种保守的态度。因此，仙居要有大城市一样的包容性，把握住网约车这样的新业态，借势起飞。
近几年来，仙居到杭州、临海，涌现出很多“黑车”，这些黑车虽然没有名分，却很受老百姓的欢迎。比如有乘客需要到杭州某医院，按照原有的方式，需要乘车到九堡客运中心或者杭州东站，再转乘地铁、出租车或者公交车，十分不便。而黑车却可以直接将乘客送达至该医院，减少路上损耗时间，让病人及时就医。在嵊州市还出现黑车司机组建团队，只要有乘客要到某医院，事先给乘客排队挂号，让乘客享受最优质的服务。但这样的服务，传统服务方式是做不到的。可以看到，原有的站点到站点的模式，无法适应市场的需求，无法适应老百姓的期望，这就要求变。
欣喜的是，杭州携华出行有没有乘客端我们看到，仙居已经出现了滴滴出行这样的网约车方式。在网约车正名之后，网约车司机就可以在办好正规手续的情况下，在《办法》规定的框架之内，合法开网约车，合法做生意。这对增加仙居的就业，方便老百姓出行，缓解仙居的交通压力，减少资源损耗等都具有十分重大的意义。
那么，等到十一月《办法》正式生效，杭州携华出行有没有乘客端你约不约杭州携华出行有没有乘客端？
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