【卡车之家 原创】在很多人的印象里，美国卡车司机的生活比国内好携华出行每公里路多少钱了不知道多少倍，而真实的美国卡车司机生活又是什么样的呢？近日，一位在美国开携华出行每公里路多少钱了四年卡车的国人（ID：尾戒的洒脱）在贴吧连载携华出行每公里路多少钱了他在美国开卡车的生活，相信读完这篇文章后，卡友们能对美国的司机生活有一个准确的认识。
● 美国的卡车生活 没有超载月薪三万人民币
卡友现在开的是一辆五轴车，牵引车是455马力自动挡的沃尔沃长头车，挂车是53英尺（16.15米）长的两轴集装箱。车头和车厢全部算起来估值17-18万美元，不过这是公司的车，卡友只是一位雇员。他目前一个人开长途，平均油耗百公里30升左右。工资5000-6000美元一个月，按每月跑的里程数算，跑得多赚得多。
卡友目前在公司里常开的车
自动档的沃尔沃长头车
卡友目前是在洛杉矶的一家运输公司工作，老板是一位美国华人。
卡友目前所在公司的照片，看样子甩挂十分盛行
在美国，货都是从专门的网站找的。现在老板公司信用好容易拿到货，公司里很多车都是车主加盟进来的，在运货时需要支付给公司找货的信息费。
公司的车队管理系统，由于老板是华人，公司雇请的司机有很多是华人或国人
公司的每台车都有定位，只要主电源不关即使熄火了也工作，主要是因为公司从洛杉矶出去的车可能到全美各地。交货空车后，调度员要在每台车周围找货回洛杉矶，有了定位才能方便公司找回货。
在美国，开车分team和solo，也就是两个人开和一个人开。两人开，车子不停，两人轮流换班。一般都是从洛杉矶到新泽西州和纽约附近，往返将近6000英里（1英里约等于1.6公里），一般5天左右往返一次，一个月4趟。司机可以是主司机带一个副司机（副司机多数是驾龄不足两年的，分钱时，主司机多分），也有2人水平相当，不分主副，平起平坐的。工资有按实际跑的英里数算，也有每次提货送货位置差不多的是固定一趟给多少钱的。
卡友的车经常要从美国的西海岸跑到东海岸
卡友现在是一个人开，需要中途停车睡觉，但是工作比较自由，每次回公司调度会问你下次什么时候出车。比如他这趟周一能到家，卡友可以选择周四或者周五出车。每次送货地点不一定，有远有近，往返大概在5000-6000英里左右。
在美国超载是一件很不可能的事，卡友某次运输只运了一件货，但是运价不低
美国的普通挂车，大致可以分为冻柜和干柜。冻柜工资能稍微高一点，但是车厢带制冷，噪音很大，睡不太好。不过不论是冻柜还是干柜，平常拉得都很轻，最重也就10多吨，不会超过20吨，平均时速65-70英里/小时（104-112公里/小时）。
车内空间，床、冰箱、微波炉等都有配备
对于中国人来说电饭煲和电水壶更适合我们的饮食习惯
因为是跑长途，公司的车都有床、冰箱、微波炉等基本的配备。卡友车上配备的电器很有中国特色。
抽的是38美元一条的中国烟，在美国也能买到
在美国开车有时间限制，不能超时，超时被警察抓到的话要罚款。不管在哪里，开车一样是一件很无聊的事，开车无聊的时候，可以打电话或听歌来打发时间（用耳机打电话）。美国话费很便宜，一个月45美元，无限通话无限短信无限流量。
● 如何去美国开卡车 当地驾照比国内更容易考
这位卡友同时也讲述了自己前往美国的经历。首先最关键的一点就是要通过签证，以便入境美国。
随后就是身份问题，美国没有劳务签证，所以这里没什么合法工作。但是美国是移民大国，来了的每个人都会拿到身份，所以也不存在所谓的黑工，工卡谁都能拿到，有了工卡就能找工作，卡车司机这一行，没有绿卡只有工卡就能干。
美国的绿卡，一般都是婚姻绿卡、庇护绿卡、杰出人才（移民绿卡不考虑，要花很多钱）婚姻绿卡有风险，所以大多数人都是庇护绿卡（凤姐就是这类绿卡）。最近听说排期很长，约不到面谈时间。运气好面谈过后一年能拿到绿卡，不过一直没面谈，也会拿到工卡。所以不应担心会被遣返什么的。只要不犯罪没人会察你，只要不回国，拿着工卡也可以待一辈子。
到美国后的初期工作，一般都是餐馆、按摩、装修，这位卡友最开始干的就是餐馆的工作。因为餐馆外州几乎都不要身份，所以刚下飞机出去工作都选择这个。而且都包吃住，压力小。
卡友在美国学驾照花了2000美元的学费。这边考驾照不像国内，没有时间限制。你觉得自己学好了就可以去DMV预约时间考试，分为理论、车检、场地倒车、路试四个部分，相对于国内来讲，这边考试很简单，唯一的难处是语言上的。
其中理论虽然都是英语。但是驾校会给你一份试题，比如有500道选择题，然后你回去背。考试就考这其中的300道，题是一模一样的。理论过了是场地，很简单就倒车入库，最后的路试，有过开车基础的问题都不大。
● 美国开车见闻 不一样的国情不一样的卡车生活
在美国自己买车开还行，但是找司机开，就剩不了太多钱，这一点和国内很像。虽然美国的卡车大多数都是长头车，但是车身的长度还是有很大区别，有些长头车会配有厨房和卫生间，这类车就会显得特别长。
车身超长的长头车
这种超长的长头车，一般都是美国本地人在开，多为夫妻档。在美国开卡车的女司机也很多。
美国的加油站在物流运输中扮演着很重要的角色，除了加油外，它还拥有停车场、维修站、休息区、洗衣房等功能。
这张看着很像物流园的图片，其实是美国的一个加油站
卡友的车左右双油箱150+125加仑（共计1045升）
美国的油价，经笔者换算，大概是4块2每升
由于美国每个洲的税不一样，所以油价也有高低。小牌加油站现在2.1-2.2美元一加仑。全国连锁那种一般2.4-2.6美元。卡友晚上在车上睡觉时，不熄火开一晚上空调差不多要烧20美元的油。
美国的加油站还从事车辆保养和维修的工作，这是卡友的车在换机油
除了停车、加油、保养、维修等针对车辆的功能外，美国的加油站里面，还有各种服务于卡车司机的功能建筑。这些服务，司机只要有该加油站的积分卡，就能免费享受，大的加油站甚至还有娱乐设施。
司机休息室
洗衣房
淋浴室
说完加油站，再来看看美国是怎么运输新车的。
有“全挂”式的，后方车辆的第一个车轴会被抬起
还有“半挂”式的
大单胎在美国很盛行，不管是牵引车还是挂车
卡车涂装多样化，停车场里五颜六色的卡车
拉动物的挂车
装饰在挂车上的大量示廓灯
美国的公路列车，笔者在想这车怎么倒车呢？
开车时，沿途的风景
● 编后语
其实在美国开车也很无聊，每天就是开车吃饭睡觉，除了加油，上厕所，卡友基本不下车。这世上也没有免费的午餐，多劳多得，不劳不得，这就是美国，很现实的一个社会。并不是只有表面的光鲜亮丽，每个人其实都不容易，世界上最珍贵的不是得不到和已失去，而是现在能够把握的幸福。（文/图 尾戒的洒脱 编辑 钟丹军）
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