互联网+和共享经济的模式
解决了“打车难、打车贵”的顽疾
四年里，网约车的壮大发展
也让人看到了巨大的出行需求
而如今网约车主们
心都是拔凉拔凉的
之前轻松月入过万
如今只勉强挣3000
不少滴滴、优步司机正在退出网络约租车市场，并且把手中的车辆卖掉。随着国庆节后各地网约车管理意见征求稿的出台，滴滴、优步平台上大量司机面临并不明朗的未来选择了退出……
为什么选择退出？算算账就知道
或许你去年总听说网约车司机月入几万的故事
但那已经成为过去式
可能再也不会出现了
去年5月，头条君的兄弟涛涛8万元购置了一辆日产阳光，成为一名全职网约车司机。携华出行网约车平台加盟服务报价表他从月薪5000元的快递员，一跃成为了月收入近2万元的中产。不过，好景不长，今年春节后，老王发现，补贴在降低，收入在锐减。而今年8月份滴滴和优步合并后，奖励几乎取消。
在苏州，像涛涛这样的网约车司机有并不少，他们一度沉醉于分享经济带来的红利中。但是随着资本的离去，严格的管控初现端倪，真实的世界呈现在眼里。
下面我们来算一笔账~
↓↓↓
网约车司机运营账单
1
车辆损耗和折旧：
以一辆价格8万元的轿车为例，车辆每月行驶6000公里，一年行驶7.2万公里，4年行驶28.8万公里，4年以后车辆接近报废。
4年保险2万元，车辆每月做保养一次200 元，4年就是0.96万元；
按5万公里更换4只轮胎1000元计算，4年更换轮胎费用0.6万元，
另外4年车辆维修、更换刹车片、刹车油等耗材以及洗车美容等费用1.5万元。
共需花费8+0.96+2+0.6+1.5=13.06万元，平均每年损耗、折旧费用达3.265万元，每月成本为2720元。
2
油费及通讯费：
每月行驶6000公里，按每公里0.6元计算，一个月的汽油费为3600元。
平均一个月能接720单，按照每个乘客拨打电话2分钟计算，一个月要拨打1440分钟，再加上软件、导航使用流量，一般网约车司机的电话费在300元左右。
也就是说，每个月的固定运营成本是在6620元，这个前提还是在每个月没有罚单，不撞车、保险不出险的理想前提下，如果加上这些不可预计，但又可能发生的情况，每个月固定成本在7000元以上。
目前滴滴、优步司机每周跑下来的流水只有2000元不到，一个月跑8000元比较困难，要拿到少量的奖励，评分要4.7分以上，成单率要70%以上（不少新手都达不到这个标准），如果奖励拿不到，基本是一分钱都没有赚，当了一把活雷锋。
而就算每周都能完成任务，一个月总收入只有1万元不到。除掉7000元的开支，每个月到手只有3000元左右甚至不到3000。而为了这3000元，必须每个月不休息一天，每天工作12小时。如果按照小时来计费，每小时收入只有8.3元，这比苏州的最低工资标准还要低。
滴滴搞出各种花样，收入越来越不行
“当时流水跑了多少，奖励就有多少。
那时候的优步能跑8000元每月的流水，
加上奖励最高一个月能拿到1.6万元！”
这是来自头条君朋友小齐的描述~
小齐原是苏州一家不错的民营企业的技术员工，当时收入还算可观。由于企业近些年效益不好，加之单位内部斗争激烈，于是一气之下辞职经商，做起了餐饮但并不成功。去年年中正值低落期，小齐经朋友建议遂去开了优步。
后来，小齐滴滴也注册了，两个软件同时开始，哪个软件先来单子，先开哪个，滴滴+优步算下来，一个月收入超过了2万元。除掉各种开支，一个月到手收入超过了1.5万元。兢兢业业的工作还不如开车的赚的多，当时真的连头条君都想辞职去开车了呢……
然而好景不长，从年初开始许多专职网约车的朋友开始退出滴滴。小齐由于自己没有别的技能，加之在生意上吃过亏，债务还没彻底还清，所以坚持了下来。
犹记得过完年以后，除掉开支，小齐每个月到手的收入不到1万元，虽然收入降低了不少，但是相比于一般上班族来说，收入还不算低。
小齐说，过了8月，网约车的发展就令人忐忑，另外滴滴搞出服务分等评价，各种花样，补贴却一天比一天低。最近算下来，一个月可能也就三四千元。眼看着各地新政陆续实施，他都开始心凉了，不知道要不要继续下去……
近8成司机表示新政后发展前景堪忧
自从10月初各个城市颁布网约车新政以来
百万出租车司机的命运都被改写
确实，各地的意见稿门槛太高了！有相关的专家认为，"网约车数量将发生断崖式下跌。"而滴滴出行也表示，"这些规定无形中抬高了门槛准入标准，是变相的数量管控，会导致车辆供给将骤减。
事实上，越来越多的滴滴及优步司机选择退出网约车。此外有媒体做了一个调查，分别询问了86个网约车司机，68个司机明确表示，新政出台以后，肯定要退出网约车，占比79%。
从上面的运营成本账单来看，当下的情况下，车价8万元尚且赚不到什么钱。新政出台后，对汽车配置的要求提高了，以后要12万元以上的车辆，并且保险要买出租保险，价格要贵2倍，这样算下去，可能每个月还要倒贴钱。
另外，许多司机选择退出，除了赚不到钱，还因为做网约车司机苦不堪言。
近日头条君在坐滴滴车时，司机张师傅就表示，最近一年做网约车司机以来，打破了他以前的生活方式，起早贪黑，最晚凌晨三点睡觉，一日三餐都是马马虎虎，有时候在路上开着车连急着上个厕所都得乘客同意才停一小会儿，辛劳真的无法用言语表达。
甚至很多时候接单都不赚钱，比如接了起步价的单子，8元扣除滴滴平台费后，实际收入5.8元，这5.8元还不包括油费、手机费、流量费、车损费，因为滴滴派单几公里去接，天冷天热都得空调打着，然后送客人到几公里的目的地再然后空车开回，有时候到了客人见不着还得电话打几个，算下来，根本没有任何利润。
不过，为了多赚一些钱，为了奖励补贴，张师傅不得不早起晚归，基本上早上7点为了拿早高峰奖励已经在路上了，一直开到晚上7点晚高峰结束。但是这期间，他养成了晚睡早起，每天只吃一顿饭喝一杯咖啡的生活状态。
“为了挣钱，真的太不容易了，我发自内心的舍不得吃贵东西。”张师傅如是抱怨道。
此前，有很多司机师傅是在“月入过万”的吸引下加入滴滴、优步等网约车大军，由于没有足够的资金购买车辆，很多车主不得不通过贷款买车，每月偿还数千元的月供。而现在，断崖式递减的收入，以及即将而来的新政，不说开车“致富梦”化作了泡影，甚至连买车贷款也尚未还清，真是活生生一出“损失惨重，空忙一场”的悲情剧啊……
也许不久的将来
在苏州，我们就叫不到网约车了
且行且珍惜
……
资料及图片来源：网易财经、头条君朋友及网络
由头条苏州综合整理发布
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