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首先要有心理准备的是，这三款车目前市场表现都太火热了，携华出行优势你很有可能面临加价的情况。
三款车中，空间最有优势的是丰田汉兰达，它是这三款车中唯一一款七座车型，能够满足多人出行的需求，但是内饰做工实在有点粗糙；
性能操控最有优势的是本田冠道，冠道2.0T 、272马力数值和汉兰达3.5自吸一样，扭矩还更大，达到了370Nm，另外冠道2.0T配合的是9AT，时速超过110即便没挂上9档也可以手动升到9档；
至于大众途观L，品牌在中国就是最大的优势，大众车标值三万不是玩笑话，本身产品实力也不错，经过加长，空间也有了很大的进步，算是一个最中庸的选择。
至于怎么选择，看您更注重哪方面。老司机小志更加推荐的是本田冠道，因为操控性能优秀，第二排空间也达到“变态”级别，车型定位也比大众途观L高了半个级别，内饰设计与用料比汉兰达更实在，综合表现最佳。
甲壳虫
一款家喻户晓的车型，在全球汽车销量上都排得上前几名。甲壳虫从1938年诞生到今天这年头可真不短了，圆圆的造型深受女性车主的喜爱。虽然这款车不冷门，但是逼格丝毫不减，没有人会因为携华出行优势你买了这么一辆车而说你是个居家务实的人，无论如何它还是那种代表了时尚活力的小车。
smart forfour
国内smart两门版的车型已经见怪不怪，但是四门的smart forfour可就不常见了，相比两门车型，smart forfour 车上也只不过增加了80cm，在灵活性上仍然很有优势，可以四人同时出行，增强了实用性。多出的两座，就是它最崭新的名片。
菲亚特500
这款车的前身是意大利国民车菲亚特500，但对于中国消费者来说很陌生，毫无疑问这款车比以上两款车的逼格只增不减，为啥，因为开这车的人少啊！所以如果你想要追求与众不同的话，那么这辆车绝对比之前两个都要更符合需求。
1.买车加装大礼包或原厂精品
在买车时经常遇到加装大礼包的情况，其实这也是变相加价的一种表现，通常他们会说加装的大礼包都是原厂精品，但符合原厂精品标准的可能也只有价格了，其实和自己去汽配商城买的零配件没有什么区别。
2.上牌费用
说白了是纯赚的，但是赚的并不多。4S店收钱大概就是1000多，你去大概就是200左右，这其中几百块的差价就是4S店的利润。但是你可以得到的就是节省了自己去上牌的时间，免得在车管所风吹日晒的痛苦。值与不值，要看您自己的选择了。
3.店内上保险
早些年，在店内上保险，4S店会得到不少返点，但是现在随着竞争的加剧，返点的利润微乎其微，唯一可能做手脚的地方就是保险的保额。所以您在上保险后，最好还是留意一下保额，不要图一时的便宜。保险这东西就是:不出事大家都认为没用，觉得白掏钱。但是一出事我看车主很少和我讲保险没用的。
首先呢，奥迪作为BBA品牌中首个进入中国市场的品牌，先入为主的影响非常大，而且早期政府采购车型清一色的奥迪A6L，自然而然在中国，奥迪就有了一种“官车”加成属性。
但近况是过去三年，因奥迪过度发展经销商网络和产品竞争力下降造成的经销商亏损，经测算2014年至2016年奥迪经销商经营亏损达280亿元人民币，而且在今年1月份，奥迪的销量遭遇雪崩式下滑，“官车”形象正在逐渐退去。
另外一方面，奥迪的车型设计理念符合中国人所推崇的“中庸之道”。没有宝马的张扬也没有奔驰的高高在上，在亲民、运动、科技之间做了一个很好的平衡，所以中国市场成为奥迪最大的一块蛋糕也就水到渠成了。
宝骏310的价格很亲民，可车身尺寸却一点不小，更长的轴距也换来了更宽裕的腿部乘坐空间。宝骏310搭载了一台1.2L的自然吸气发动机，有82PS的最大马力输出。4.98万的宝骏310除了有电动天窗、定速巡航、双色仿皮座椅、电加热后视镜、倒车影像外，还配备了一套8英寸的大屏幕多媒体系统。
综合质素，宝骏310豪华版是5万元以内的最佳选择，不过也需要说明的是，低配车型对于安全上的减配过于明显，没有安全气囊也没有ABS，所以最低配车型在此不做推荐。现在有想买车的决心，同时预算不充足的情况下，宝骏310也可以用来代步。
-The End-
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