最近在用“开车问问”云镜，感受良多，由此来唠叨一下有关行车安全携华出行怎么切换高德和携程的车辆的装备。话说，不管是老司机还是新司机，开车有三宝携华出行怎么切换高德和携程的车辆：行车记录仪、导航（带倒车影像）和电子狗，占据了挡风玻璃顶部和中控台携华出行怎么切换高德和携程的车辆的中上部。我们买了新车之后，基本都会围绕三宝进行一定的升级改装，其在行车安全中的重要性不言而喻。
现在的汽车改装市场，有一款统称为“云镜”的产品卖的挺火。简单来说，云镜就是行车三宝的功能大集合，采用后视镜的外观，安装替换掉原车后视镜，且脱离手机APP 独立运行，这样就解决了诸如走线凌乱复杂、容易遮挡或偏移行车视线的弊端。最起码，云镜的取电直接从车内保险处隐蔽走线，点烟器终于不会像以前那样被行车记录仪和电子狗占据了。下图，是行车记录仪和电子狗都要从点烟器取电，负担太重。
不过，很多云镜在操作层面上还有弊端。虽然大多宣传“一键”概念，但实质还是基于屏幕上的功能罗列，实际中复杂的操作也只能一键开启页面而已，后续还需要一系列的“指指点点”才行。不同的是，威仕特旗下的开车问问智能语音后视镜解决思路很明朗，就是靠语音。这个方案并不新鲜，市面上也有很多云镜也使用语音功能，但存在场景少、反应慢等问题，形同鸡肋。但是，在使用“开车问问”中发现，其全程操作都可以用语音来实现，而且交互逻辑清晰直接，语音命令反应速度快，识别准确率非常高，智能化程度也较好，这样就确保了交互更实用、更方便、更安全。下面，针对几个体验点说下为啥感觉良好，先陈列下指标，就不用总是提到了。
『关于外形和安装细节的体验』
云镜的优势在于后视镜的原装位，不会过多占用视线空间。因此，云镜的体积决不能忽视，并不是越大越好，体积过大势必会遮挡前视线，特别是在右转弯时影响会更明显。在百度上搜索“车内后视镜遮挡视线”，会有80 万的搜索结果。第一个，就是车主在改装车内后视镜后，视线被遮挡的一塌糊涂。
回到“开车问问”，它的体积在云镜中算是比较适中的，下图是用“开车问问”与同事福特福睿斯的原车后视镜进行对比，问问体积稍微大一点，在我的老款现代索纳塔上，体积基本相同，与原车后视镜的视野几乎没有差别。
下图是自己去安装时，同其他品牌作的对比，可以看到友商的实在太大了，可能抓的是“同样的钱买个大了，赚便宜”的心理吧，遮挡视线情况可想而知，危险就在一转眼之间。而且，其他品牌云镜虽然体积大，但是有的显示屏幕只有一小块区域，相比之下，“开车问问”6.86 英寸的显示面积堪比奢华。而且，问问的2.5D 玻璃、全金属边框的视觉感确实很高大上。
云镜产品涉及到电源、倒车影像、GPS 等电路和走线问题，需要去专业门店安装。“开车问问”的安装服务由快修先生承办，自己收到机器同时也收到了安装服务信息的短信。同时，通过网络还可以查询到当地其他的安装店，可以根据位置远近、门店等级等要求，再重新选择确定，比较人性化和智能化。
在安装门店，安装师傅干活比较麻利，全程大约40 多分钟就安装调试完毕。在聊天过程中，师傅说“开车问问”是市面云镜中，语音反应速度最快的。他们是合作安装店，代理品牌挺多，这话还是可信的。这里自己有个建议，可以增加售后打分系统，让用户综合评价门店安装是否专业、流程是否合理、服务是否良好，作为合作门店评级的一项依据。
安装时，自己注意了下“开车问问”的支架细节，毕竟经历过行车记录仪开车中掉落的惊魂一刻。根据车型不同，“开车问问”配套了不同的支架，材质为金属，采用压盖式的旋转支点处理方式，后视镜调整比较稳固。而且，机身与支架连接的地方是一体化钢板，用四个螺丝紧固后很牢固，看来两者连接的质量不用担心。
“开车问问”的电源线上，看到了不常见的保险丝，能够有效保护机器和车载设备。而且，问问是从保险盒接电，也有低电压保护装置，能够有效防止电瓶过载，安全考虑比较到位。
『关于UI、反应速度和语音交互的体验』
“开车问问”得益于扁平的“全窗口”，UI 布局清晰而且分区明显。首屏放置了比较常用的功能和状态标签，向下滑是应用列表，向上滑是快捷菜单，向左滑是主页的第二屏、第三屏，便于一些喜欢触控的用户使用。
从设置页面可以看出，“开车问问”的UI 是基于Android 进行深度定制开发的。单从触控的角度来说，因为硬件的给力，UI 的反应速度较快，在长时间使用后也不会出现触控不灵敏、反应迟缓的问题。
“开车问问”在爱车熄火后，并不是完全关闭，而是处于一种功耗极低的休眠模式，应对车辆震动监控等情况。这样，每次启动爱车，问问就能立刻点亮屏幕进入首页，在线功能有序激活，使用起来基本无需等待。具体测试中，汽车启动五六秒后，问问的蓝牙连接、GPS 定位、在线数据更新就能基本完毕。自己感觉定位速度快，一方面是从休眠状态直接激活，另一方面，也是外拉GPS 天线质量过关，而且可以通过联通卡进行辅助，所以定位速度很理想。
“开车问问”并没有内置电池，都是车辆取电，这样更安全。毕竟，再好的内置电池，在夏天高温暴晒下，都可能会出现安全问题。所以，选购车载设备，尽量不要选择带电池的。
全程语音智能操控是“开车问问”吸引我的最重要的一点，特别是常用功能能够免唤醒，直接说出语音命令问问就会执行，以及可打断式人机交互，大大降低了语音使用成本。比如，屏幕的关闭和打开、主页导航音乐等功能页面的进入返回、音量大小调节和静音、拍照和微信等功能的使用，这些全局免唤醒指令覆盖了日常操作。再比如，导航的寻找、操作也可以用语音命令，音乐的播放、暂停、切歌也可以免唤醒直接语音操作。功能设置上的操作，需要用“你好问问”唤醒一下，然后可以进行开关WiFi 、蓝牙、电子狗、行车记录、亮度……等操作。下面的视频，展示了自己用语音同“开车问问”交互的过程，可以看出语音识别和反应速度确实很赞。
问问机身上只有电源键、拍照键这两个实体键，更多是作为备胎，实际中基本使用不到。在两个按键之间，是TF 卡和SIM 卡卡槽。
『关于行车记录仪功能体验』
“开车问问”的行车记录仪摄像头布局在机身背面，差不多位于车体中部，能够尽量照顾到左右视角盲区。摄像头可以进行360 度调节，阻尼较大，这样不管是SUV ，还是轿车，都能够找到稳固的最佳角度。
行车视频录制的质量是根本，问问的前置摄像头像素有1500 万、170 度广角，在功能页面可以进行1080P 和720P 之间切换，控制每段视频的时间长短，以及前后摄像头预览切换。
实测在不同的光线条件下，问问的视频录制质量还算可以。下图是清晨中的截图以及视频，色彩还原比较准确，广角的近景畸变控制不错，远景没有问题，几十米外的车牌也能辨认出来。视频上传到第三方平台后画质损伤，实际表现要好一些。
下图是夜间行车截图和视频，路灯、对面车灯的干扰更多，车牌辨认的距离有所缩近，看清物体和人还是可以的，广角足够，能够最大化拍摄到车两侧物体和人。
在问问上可以直接查看每段视频和图像，急刹等危险动作的视频也能看清，问问会自动锁定，不会在循环录制中被覆盖。假如发生事故后，事后调阅取证非常方便。
『关于倒车影像的体验』
自己自诩老司机，喜欢使用倒车影像更多是为了方便观察后视镜的盲区——车子后备箱下部，新闻上有过多次这种倒车盲区发生事故的报道。
在这部分的体验中，自己首先是注重“开车问问”的倒车影像启动速度。得益于停车待机状态，自己上车启动，接着挂倒挡，屏幕就能从主页切换到倒车影像上。而且，当行驶中需要倒车时，假如屏幕是在熄灭状态，倒车会自动激活屏幕，这一关是合格的。
下图是白天的倒车影像质量。一切都清清楚楚，图片上自带距离提示线条，有着参考作用。
下图是夜晚的倒车影像质量。当时夜稍黑，停车场上也没有灯，倒车灯加上后摄像头的LED 灯泡，看清地面情况没有问题。
『关于后视镜本职体验』
虽然“开车问问”是智能型后视镜，但并不能忽视本职工作，也就是说屏幕影响后视吗？问问的逻辑是，当你几分钟内没有任何指令发出，屏幕变会自动熄屏，只显示几个关键触控按钮和时间，后台的导航、音乐等功能还是正常运作。
在白天，屏幕亮起的情况下，看清屏幕和车后的情况没有问题。因为人的眼睛会根据关注的点进行聚焦的。关注点在后方，在眼睛中屏幕是虚化的前景，相反关注点在屏幕，在眼睛中后方就是虚化的后景。如果用语音“关闭屏幕”让问问彻底熄屏，这样同原车后视镜并没有区别。
在夜晚，为了更安全建议熄灭屏幕，问问自带电子防炫目，不用担心后车开远关灯。
『关于电子狗、导航、车道偏离和车距预警等安全功能体验』
“开车问问”的电子狗是软硬结合的，本身有进口ANW 雷达，还有实时数据更新，自己城市的固定探头、区间测速都无所遁形。虽然没有碰到过流动测速，但是同样原理的一些无线电道路检测探头，问问都能接收到雷达波，并语音进行K 频段、Ka 波段、X 波段……等提示。
电子狗设置选项比较丰富，可以分别对电子眼预警、实时路况、雷达等进行开关设置，而且因为城市内道路检测探头的雷达波较多，可以设定一个较高的启动速度，这样城区使用不会太吵，跑高速又能安全提醒。当然，电子狗只是辅助功能，开车不超速才是安全驾驶的重要因素。
自己是路盲，比较依赖导航。“开车问问”搭载的是高德地图车镜版，在地图详细程度、路线规划、白天夜晚模式自动切换、路程提示等方面，高德的品质毋庸置疑，这里便不再赘述。导航重点体验了两个方面。第一个是搜星定位情况，信号强且稳定，日常使用有11 个星左右。
第二个是语音操控情况，用“你好问问”激活以后，告诉它要去哪，或者想干什么，问问会激活导航，然后可以直接用语音进行高速优先、避免拥堵、价格排序、放大地图……等导航操作，体验质量满意，也避免了传统触摸操作带来的安全隐患。下面，还是用视频来展示语音操作导航。
ADAS 车道偏离和车距预警系统在一些中高端车型上配备，给人高大上的感觉。自己对原理不太清楚，应该是根据前摄像头和雷达对路面情况进行实时采集分析。实测中，只要有接近一半车身超过了车道线，或者距离前车距离过近，问问都会进行相应语音提示，这对在跑高速时，防止打瞌睡很有用。建议，在语音提示偏离或者车距之前，增加短暂的类似“滴滴滴”的警示音，提示作用会更明显。
『关于音乐、微信、资讯、电话的体验等娱乐功能体验』
“开车问问”内置了酷我音乐播放器，既可以在线播放曲库，而且可以播放本地音乐，拷贝到TF 卡中的无损音乐，播放也没有障碍，常见格式通吃，也可以全程语音控制。
如果车载音响本身支持蓝牙，可以用问问的蓝牙把两者连接起来，这样语音提示和音乐就可以通过车载音响播放，音质效果更佳。自己的老爷车没有蓝牙，便用了问问的FM 发射功能。测试中，两者的连接比较稳定，没有杂音，效果也好。
我们生活中已经离不开微信，“开车问问”搭载了车载微信，通过手机扫描二维码便可激活。当然，车载微信的使用思路还是语音，如果好友发来信息，问问会自动播报内容。回复内容时，你用语音告诉问问，问问会把语音转成文字发给好友。转换成功率跟当时车内环境、发音是否标准有很大关系。
无聊时，也可以同“开车问问”聊天、问资讯，比如天气、股市、路况、加油站、餐饮等各种信息，语音智能识别还是比较给力的，真的可以实现智慧出行。
问问有双模蓝牙，在连接车载音响同时，还可以同手机蓝牙连接。拨打、接听电话时，每一步骤问问都有详细的语音提示，全程语音操作即可。比如，说想给** （手机通讯录中名字）打电话，或者直接报出电话号码，问问确认后便会直接拨出，语音通话质量也不错。
另外，微信一键接人功能，也是实用方便。好友微信分享地址过来，我们可直接语音导航过去，轻松接到朋友。
『关于不能让老婆知道的功能体验』
“开车问问”并没有像有的智能产品那样，非要有个APP 才显得智能。问问本身就自成系统体系，在微信公众号中绑定设备后，就能实现位置轨迹查询、监控、接人、违章查询、实时交通、图片视频浏览等外延功能。
其中，位置查询可以查询当前车辆的位置、速度、最后运行的时间，因为采集的是GPS 数据，所以很精准。而轨迹查询，支持察看车辆三个月以内的行驶记录，真的是无处遁形，你懂的。
监控功能，是用手机端的微信公众号发送文字信息，问问便会给驾驶员语音读出。提取照片和视频指令，是让问问即时拍照或录制10 秒钟视频，上传到用户平台再从手机微信端提取。个人认为这个功能，一方面可以监控车辆运行状态，也有防盗找回的辅助功效。
图片浏览功能，可以离线查询“开车问问”上传到用户平台的最新的50 张照片，视频浏览可以察看从问问提取的最多10 段小视频。
违章查询需要绑定车辆行驶证，如果感觉违章后可以去查询一下，及时处理免得审车麻烦。而实时交通还是调阅的高德地图信息，方便出远门时能够根据车流情况调整行车方案。
同时，“开车问问”有停车监控功能，在设置中有中、较低、低、最低四种等级设定。默认的中灵敏度的现实表现是：当你下车稍用大点力气关车门，你的微信都会收到车辆报警通知，并发送问问拍摄的即时照片，帮你判断车辆震动原因，以及取证，这也是问问休眠的重要作用。我突然在想，如果车震的话，手机会收报警通知到没电么？？？
说到这，你就明白我为什么把这部分叫做“不能让老婆知道的功能体验”。你本来告诉老婆说加班，结果你却开车去酒吧同狐朋狗友厮混，问问的轨迹、监控、图片、视频可都记录下来了···
总之，这段时间的使用，“开车问问”给我带来很多惊喜和便利。外观上，设计和材质俱佳，做工和细节不错，清晰大屏拉风，并且体积控制理想，不会遮挡行车视线。安装上，第三方合作店网点多，还可以自行更换，安装服务到位贴心。功能上，既有行车记录仪、电子狗、高德导航等常规的行车三宝，也有音乐、微信、电话、查询咨询等娱乐功能，还有车道偏离和车距预警等黑科技，更有车辆位置、行车轨迹、停车监控、远程控制等安全功能，特别是，这一切功能，都能够通过语音来实现，语音识别的准确率和反应速度也是众多品牌中的翘楚。
科技真的改变世界，我很期待上车一句目的地，车辆就自动驾驶的未来旅程。
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