共享单车到底有多火？
你看福州那满街的红黄蓝绿就知道啦携华网络出行！
那...这个行业发展一定很蓬勃咯？
不不不携华网络出行，共享单车“倒闭潮”才刚开始
你看出局、跑路、关门的那么多
掂量下你的押金，没准下一个倒霉的就是你
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“ 号称最好骑的共享单车，驾崩了 ”
咳咳，先来讲个笑话
昨天北上广还在嘲笑福州人没见过“街头最靓丽的一抹蓝”
今天这位号称全国第三、专注深耕一线城市的共享单车品牌——小蓝单车就宣告解散...
头条妞不禁想起之前倒闭的酷骑，据说小蓝和酷骑的客服仿佛一个流水线培训出来——电话不接，就不接携华网络出行！想退押金，等着呗！
它叫小蓝单车，号称最好骑的共享单车品牌，似乎一夜之间，小蓝单车连挣扎都没有就倒闭了
员工在朋友圈甩卖办公家具，用户在闲鱼卖车抵押金，被拖欠近6000万元的供应商，早已提刀在路上...
悲伤的故事总是惊人相似
嘴上高唱着“我们不一样”的小篮单车，就这样和酷骑、悟空、3Vbike、町町一块掉队了...
“ 口碑再好也没用，你得有钱 ”
不吹不黑，号称“最好骑的小篮单车”，还是有两把刷子的
在国内共享单车中，小蓝单车显得非常特别——
从不在意成本，其批量车型不断尝试三级变速、无级调整+减震车座，甚至碳纤维车身、带导航的电子屏
头条妞随手一搜，几乎都是好评
共享单车本就是烧钱的行业，各环节都需要大量资金，强如ofo、摩拜尚需要与互联网巨头强强联合
而一心扑在用户体验上的小蓝单车赢了口碑，却输了市场
“单量成本3000，给用户最好骑的单车”，这个逻辑本没有错，可偶尔骑骑车，才是人们对单车的根本期望
“温饱都没解决，还谈什么追求？”——比起好不好骑，人们更关心的是能骑多久、会不会倒闭...
用户信任的流失，押金不退的焦虑和愤怒...也许人们将更愿意选择看似“日不落”的摩拜和ofo
最起码携华网络出行他们背后还有两个马爸爸在撑腰——有口碑没用，你得有钱！
“ 老大老二打架，死的是老三 ”
如今互联网大环境下，共享概念被提出来没多久，便已经进入“清算时间”
首先是共享单车，似乎除了市场占有率最高的ofo与摩拜，中小规模玩家都面临被并购或出局的风险
而其他共享经济，曾经在福州昙花一现的共享雨伞，如今哪里还看得见半把伞的影子
再比如不太有名气的EZZY共享汽车，他们家专注入门款BBA汽车的共享，但这家公司在10月份便突然宣布解散...
有钱，你就是共享经济，没钱，充其量不过是一场资本闹剧罢了
其实换个行业也是一样，就拿内涵君每天点的外卖为例，美团和饿了么大战，掉队的是百度外卖
如今互联网时代有条不成文的定律——“老大和老二打架，老三死了啊！”
“ 车你随便骑，退押金就别想了！ ”
讲真，其实老大老二老三再怎么厮杀，对我们来说并不重要
最近，共享单车押金事件愈演愈烈，加上出局品牌越来越多，难免弄得人心惶惶，“没错，我只关心我的押金能不能退还！”
谈论这个话题前，咱们先看一组数据
今年8月，中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》，其数据显示，共享单车用户规模达到1.06亿
头条妞粗略一算，若是一个人缴纳100元，1亿用户对应的可能就是100亿的押金！
曾有人质疑用户缴纳的押金去向，“若没有一个有效的监管措施，每一个共享单车平台都等于一个没有牌照的互联网金融公司”
当时，多家共享单车平台回应，押金由包括银行在内的相关部门进行监管，不会存在任何挪用资金的行为
然而号称和民生银行签订了押金存管协议的酷骑单车，依旧退不了押金
更劲爆的是，酷骑方面两次昭告天下！在短短2天时间里，上演出尔反尔大戏！
11月19日，酷骑方面第一次声明，“想退押金可以，要么亲赴成都，要么打电话联系，如果你想继续骑，通过拜客出行甚至可以免押金使用”
而到了11月21日，酷骑方面声称成都线下退款点的开设已经“严重影响现场公共安全”，遂单方面取消线下退款点！
“想骑车还不简单，找来了拜客出行全权代理和运营，想退钱？来了成都也没用！”
于是连黄牛也从中窥得了一丝商机，“退299押金收130，帮你去线下办公室要账”，不知在南昌的你，是否也有同样经历？
如果为了这几百块，去成都肯定不现实，坊间谣传打个百八十次客服还是能接通的，所以只能把希望放在黄牛和坚持不懈打电话上？
噗，如果还是退不回押金，那把车子带回家不算素质低下吧？
“ 失败了就当做公益咯？ ”
2017年共享圈子有句话非常流行——“失败了就当做公益咯”，听起来潇洒大气，推敲一番却发现并不是这么回事
如今共享单车品牌一个个都在跑路，用户收不到押金退款，真正在做公益的难道不是广大用户吗？
曾经有人说，共享单车就是一个笑话，当时听来觉得刺耳，现在却觉得伤感...
福州的天越来越冷，而街头剩下的共享单车，谁又会成为一下个生锈的牺牲品？
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虎纠头条（hjtt0591）综合整理自南昌、网络等
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