2025 年挪威计划全面禁止燃油车销售；
2030 年德国计划全面禁止燃油车销售;
2030 年美国加州计划全面禁止燃油车销售；
全球各国嘀嗒顺风车按路线抢单失效的节能减排压力越来越大，这也使得各国对于燃油车的政策也在一步步收紧，为了满足政府的排放要求，越来越多的传统车企开始转型，在全面取代燃油车之前，进一步发展小排量燃油车技术和混合动力技术作为过渡。
昨天通用中国召开了“寻绿中国”绿色科技主题体验日，重点介绍了自己目前在小排量发动机、轻量化车身及车身空气动力学设计、插电混合动力以及消费者驾驶习惯培养上的进展。
在节能减排的压力下，不少车厂将发动机的研发重心放在了轻质量、高压缩比的小排量发动机上。在活动中，通用中国着重介绍了自家的 Ecotec 发动机，Ecotec 能够在减轻发动机重量，以及整体体积的前提下，保持比较好的动力输出水平。用最简单的话说，就是用最小最轻的发动机输出最多的动力，以实现较强的功率重量比。
因为根据美国国家环境保护局的数据显示，汽车车重每减轻 45 公斤，燃油的效率就可以提升 2 个百分点。对此通用也用自家的 2016 款迈锐宝举了个例子：2016 款迈锐宝 XL 使用的是 1.5L 的涡轮增压发动机，目前这款发动机在保持了之前老款 4 缸发动机所能提供的动力水平的前提下，重量减轻了 39 公斤。这里还有个对节能减排最为直观的数据：目前通用汽车使用的燃油直喷系统，将燃油的效率提升了 3%，尾气排放减少了 25%。
其实总体来说，通过减重的方式来实现的减排效果只能算是聊胜于无，通过对发动机启停、热能回收、以及燃油管理系统的优化，能减少的排放会更多。通用给出的数据是：能够在车辆临时停车时发动机熄火的自动启停技术能够让燃油效率提升 3%-10%。
数据看上去确实十分可观，目前基本上发动机自动启停技术也已经下放到了不少入门车型上，但是发动机自动启停的判断逻辑还需要学习，需要更加聪明。不然不少车主依然会觉得这个配置根本不好用，一上车就把自动启停关掉了。
对于主动燃油管理系统，主要指的是在某些特定驾驶条件下，发动机会选择关闭部分气缸，以较少燃烧消耗，这样一些高档车型的 V8 或者 V6 发动机，在某些不需要强劲动力的情况下，就可以使用并保持 4 缸工作，提升了燃油效率。目前通用已经在自家的旗舰 CT6 上使用了这一技术，并且准备在即将在中国推出的雪佛兰 Silverado 车型上同样使用这一技术。
对于车身空气动力学设计，其实不用多说也都能明白，良好的空气动力学设计对于汽车的能耗会产生直接影响。而车身结构的整体轻量化也比单独优化发动机体积重量所带来的轻量化改观来得更为直接。对于这两个方面，通用目前给出的做法是，自家拥有一个长达 228.6 米随到的风洞实验室，用于重点优化车辆外观设计的空气动力学部分。
在车身结构上，通用在一些车型上越来越多地使用轻量化铝材来代替传统的钢材，以减轻车身的整体重量。目前通用在 CT6 上使用的铝材已经多达 60%。并且在车身零部件上，经过设计的优化以及高压模铸成型技术，能够减少整车到了零部件数量。
不过这也暗藏着一个相当现实的问题，就是铝材的制造成本和维修成本都比钢材高了不少，而减少了车身零部件，虽然是整体降低了车身结构的复杂性以及车身重量，但在维修时，所需要更换的部件就会比原来更大，维修成本也会成倍翻涨。对此通用给出的回应是：确实目前材料的高制造、维修成本是不可避免的，减少的零部件虽然整体更换更加方便确实也增加了维修开销。不过这个整体的成本会随着铝制车身结构的进一步普及而降低，所以目前通用也是逐渐从自家的旗舰车型上，向其嘀嗒顺风车按路线抢单失效他车型推广这种铝制车身的设计。
如果说解决排放问题通过上面这些方式，还都显得有些隔靴搔痒。用改变动力来源的方式其实是最为直接的。虽然从现在的情况来看，采用纯电动汽车在汽车排放的问题上是最一步到位的一种方式。但目前纯电动汽车的体验还是较大程度上受到了电池性能，以及充电体验的限制。所以在目前的市场上，使用混合动力的车型其实更容易被消费者所接受。
通用也表示，目前自家旗下已经有了从混合动力汽车、插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、纯电动汽车等多种动力来源汽车型号。而从目前来看，首推插电混动车型的几率更大些。刚好在今年的广州车展上，通用旗下的凯迪拉克正式发布了自家的插电混动车型 CT6 PHEV，不出意外这款车也将在最近上市。
说了这么多车厂对于排放的努力，然而汽车作为一种非快消产品，经常一个消费者购买一辆车要开上 5-10 年，甚至更长的时间，所以对于普通车主来说，改善自己的驾驶习惯，也能对节能减排做出贡献。这一点就不再多说，在文章的最后，附上通用公布的驾驶习惯对于燃油经济性的影响，车主们根据重点改掉自己的不良驾驶习惯即可。
疏通堵塞：如果空气过滤器严重堵塞，不仅会影响发动机性能，同时由于吸入杂质还可能会对发动机造成损坏。这就好比是吸入污染的空气会使我们呼吸困难，并会影响健康。美国环境保护局的数据显示，更换一个严重堵塞的空气滤清器可提升高达 14% 的燃油经济性。而清洁的空气过滤器可帮助提升车辆的加速性能。
使用推荐机油：机油可以降低发动机摩擦，就好比人的身体在脱水时，会出现肌肉和关节僵硬的状况。使用厂商推荐的机油可使燃油经济性提高 1-2%。
给轮胎充气：适当的胎压可使车辆的燃油经济性提升 3.3%；同时也使驾驶更安全、轮胎寿命更长。当轮胎充气不足时，四个轮胎的胎压每降低 0.07 个大气压（1 磅/平方英寸），车辆燃油经济性便会降低 0.3%。此外，不能光靠胎压监测系统来检测胎压是否充足，车主最好能够每个月用精准的胎压计检测一次，不确定的地方可以查阅车辆的用户手册。
检查油箱盖：松动或没有盖严的油箱盖会导致发动机的故障指示灯亮起，并会使车辆的燃油经济性降低 1-2%。来自探索频道的一篇报告显示，这一问题每年可导致 5.56 亿升的汽油白白挥发。
减轻负载：携带不必要的物品不仅影响车辆性能，还会增加油耗；就好比超重会使人行动不便一样。根据美国环境保护署的说法，车辆额外增加 45 公斤的载重，将使燃油经济性降低多达 2%，对小型汽车来说，这一数字会更高。当车辆的行李架满载物品时，燃油经济性会降低 5% 之多。每升汽油中，大约有四分之一被用于克服风阻，这也解释了为什么当车顶满载物品时，车辆的燃油经济性会降低。即使是空的滑雪板和自行车架也会增加风阻，因此建议大家在使用完毕后及时将这些物品从行李架上搬下来。
规划好您的出行路线：无论是送孩子上学，带孩子去逛迪士尼乐园，还是去超市购物，大家都应该提前规划好路线和出行时间，以避开交通拥堵高峰。
降低车速：虽然每辆汽车实现最佳燃油经济性的速度（或速度区间）各不相同，但开快车通常会降低燃油经济性。高速公路上，车速每降低 15 公里/小时可提高 13% 的燃油经济性，如果车主有良好的驾驶习惯，每年可节省多达数千元的油费。
冷静驾驶：高速路上超速驾驶、急加速、急刹车等操作会使车辆的燃油经济性降低33%；城市路况下，这样激烈的驾驶行为则会降低 5% 的燃油经济性。
使用超速档：在高速上开车时，记得使用超速档或最高手动档，这样可以降低发动机转速，在省油的同时还能降低发动机磨损。
节能：在车内使用空调会使燃油经济性降低 10%。所以，当车速低于 64 公里/小时，建议大家开窗通风，关闭空调从而降低油耗。但当车速高于 72 公里/小时，还是关上车窗打开空调吧，因为克服风阻会消耗更多燃油。
怠速其实很费油：车辆在发动机空转的情况下速度为零。虽然重新发动车辆确实需要消耗一点燃油，但在交通严重堵塞的情况下，如果车辆一直保持怠速状态，那么每 15 分钟就会消耗 0.95 升的燃油。
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