日前，依据《天津市网约预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，天津市交通运输委会同市发改、公安、网信、市场监管、通信管理等多部门联合制定了《天津市私人小客车合乘指导意见》。指导意见规定，天津市私人小客车合乘服务范围限于天津市行政区域内；合乘服务实行限次数制度，每日每车派单次数不超过两次。
此外，合乘平台在天津市开展合乘信息服务的，应向市客运交通管理机构备案，并将服务平台数据库接入管理机构监管平台，按要求实时、完整地提供合乘数据。合乘平台应当要求合乘服务提供者提供必要的身份、车辆登记信息。合乘服务分摊费用仅限于出行过程中的能耗成本和发生的路桥通行费用，不得按时间计费。合乘服务分摊费用由合乘服务提供者和合乘人合理分摊，并在合乘平台上明示。外，禁止利用私人小客车合乘名义从事网络预约出租汽车经营服务。
天津网约车新规的出台，直接宣告合乘将严禁与盈利挂钩，应以减轻公共交通压力、方便市民出行为己任。此政策也过滤了大量表明上是合乘，实际上却在从事快车、专车的“灰色司机”。走访中发现，政策出台后后，合乘司机较明显的分为两种表态：一种是接入正规合乘平台，仅为分摊油费或者过路费；另一种则是直接接入网约车平台，正式从事快车、专车服务。来自天津市南开区的王师傅，不久前也刚在滴滴出行平台上登记成为了一名快车司机：“我是去年开始做的顺风车，那时候管得不严啊，周末还可以接点快车的单子。不过照现在这形势肯定不行了。我上个月刚辞职，打算专职做快车。”
与此同时，天津市客运稽查执法部门也启动了针对本市客运市场重点地区、重点场站的全面市场监管整治活动，严抓网约车“黑车”。天津网约车相关业内人士建议广大驾驶员一定要尽早做出决断是否退出网约车市场，未来将不再允许非法网约车在市场内“浑水摸鱼”。而对于广大司机最关心的网约车考试，业内人士建议：“考前除了参加统一培训，还可以使用网约车宝典APP备考。业内很多司机都在用它练天津考试真题。尽早准备尽早拿证，才能早日合法上岗。”
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