江北水城是聊城十几年前就注册过哈啰顺风车无法抢单的名字，在普遍缺水哈啰顺风车无法抢单的北方，聊城以水域面积的宽广而出名。且不说穿城而过的京杭大运河、徒骇河，单就是一方东昌湖就为聊城营造哈啰顺风车无法抢单了“城中有湖，湖中有城”的美景。但也正是因为水域面积的宽广，导致聊城很多的路并不能纵贯南北东西，所以有很多的“半截子路”，这样的路直接导致聊城的交通先天不足。比如由西往东走，能够直接贯穿西环到东环的路算是没有，聊堂路从西环出发，到东昌湖就断哈啰顺风车无法抢单了，东昌路的起点是聊城火车站，也算不是真正意义的从西环出发，建设路也是这样的情况，湖南路算是最长的了，但也没有直接贯通。利民路、兴华路、振兴路更是“半截子路”，这样的状况就强迫着所有的车辆向有数的那两三条可以穿越徒骇河的路上挤，交通现状就可想而知了。
再说南北方向的，曾经只有一条柳园路可以穿过，因为南边有湖拦着，阻隔断了更多条的路。后来昌润路修通到南环，滨河大道又几十公里不但路修的漂亮且风景宜人，南北的交通才得以极大的缓解。但缓解并不是指解决，每到上下班的一个小时，南北、东西出城的车辆依然是拥挤不堪，长长的车流很有跟北京三环以里的交通比“堵”的趋势。
正是在这种情况下，聊城市委市府才下大气力连续修了好几条高质量的市区道路，也的确起到了立竿见影的效果。但修路的速度远跟不上私家车增长的速度，尤其是八项规定以来，公车多数被取消，私家车便以迅雷不及掩耳盗铃之势呈井喷式的增长，于是不管道路修了几条，依然是车流滚滚，将一条又一条的道路变成了停车场。
于是就有人提倡绿色出行，坐公交、骑自行车或者步行，公交车我是很少坐的，倒不是公交车不方便，而是我对公交车没有好感。在路上开车的时候，每遇到公交车我一般都要礼让三分，因为我知道公交车上人更多，让的不是车而是车上更多的人，让的也不是公交车司机，而是公共交通秩序。但是很多的公交车的确不敢让人恭维，抢黄灯、闯红灯时有发生，强硬加塞也理直气壮，这一点我是服气，好像公交车就是“国外之国”，可以不遵守交通秩序，看着斜着身子横过来的公交车，我可以能躲多远就躲多远，可是坐在里面的人呢？他们有安全感吗？我很不理解公交车为啥要抢这么厉害，如果是车辆不够，能否多添一些车辆？毕竟行车的目的不但但是为了到达，更要安全到达。
开车的人都有经验，在城市道路上要远离公交车和出租车，在乡村道路上要远离三马车和电动车，都是不按规矩出牌。出租车我们可以理解，因为路边随时会有人招手，招手他们就得停，所以别在出租车后面跟太紧。三马车我们也可以理解，多数驾驶员都没有经过培训，自己在家里练练就上路了，眼里只有自己，路上唯我独尊。电动车我们也能理解，在没有交警的路上，他们就是“交警”，想转弯就转弯，连个招呼也不打，回头看一看都嫌多余，因为他们多数都离家不远，那是他们自己的一亩三分地，他们感觉自己对路况非常的熟，还不“天地之间任我行”？但是公交车我就理解不了，匆匆忙忙跑到头，不是还要调头往回跑吗？急什么呢？乘车的都不急。再说了，公交公司肯定也有安全奖吧，出了事故肯定也要扣奖金的吧。但也并不是所有的公交车都这样，为遵守交通秩序的公交车司机点赞。
为了进一步方便出行，市政府采取多点开花、多种形式运行的方式建设公共自行车，我曾经在杭州、太原等城市见过，非常的羡慕，倒不是为这种出行方式叫好，而是我感觉这是一个城市文明的象征，只有城市的经济发展到一定程度，才会呼唤这种出行方式；只有市民的文明程度到了一定的层次，才会让这种出行方式得以生存。但很不幸，尚处于安装试运行阶段的公共自行车在短短一个月的时间内就有36辆被不同程度的损坏，让人痛心。这些自行车属于这座城市，我们就是这座城市的主人，被损坏的这些自行车其实也属于我们每一个人，我们每一个人都有责任和义务去维护这些公共设施，都有义务去跟那些破坏这些公共设施的行为做斗争。只有我们大家都认识到了这一点，只有我们每个人的文明层次提升了，才能让我们的出行更便捷、更安全，这座城市才会美丽、更宜居。
愿水城更加的柔情似水，春有和煦的杨柳风拂面，夏有清凉的沙滩浴场徜徉，秋有浪漫的游船飘荡，冬有洁白的湖面净心，一年四季处处有阳光，三百六十五天天天都舒畅。愿堵城永远都远离聊城，愿绿色出行、文明交通能成为这座城的名片，愿所有的不良交通行为早日与水城决绝，愿我们每个人在路上的感觉都是一种享受，遵章出行、安全出行，高兴而出、平安而回！
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